Análisis regional del Mediterráneo Occidental

May 23, 2020

Alarm Phone, 1 Noviembre 2019 - 29 Febrero 2020

Tiempos turbulentos: represión política y respuesta(s) en el Mediterráneo occidental

Son tiempos turbulentos en la lucha por la libertad de movimiento en el frente del Mediterráneo Occidental. Las largas rutas para cruzar a Europa parecen haber sido cerradas, mientras los lugares de desde donde los cruces se organizan, como la ciudad de Tánger y los bosques alrededor de Nador, son regularmente objeto de redadas y ahora están casi vacíos de viajerxs subsaharianxs. Por otro lado, se están desarrollando y estableciendo nuevas rutas. Estas nuevas rutas llevan a la gente a los islotes españoles al norte de la costa marroquí o hacia las Islas Canarias. Los contactos locales nos testimonian sobre el desarrollo de los puntos calientes de la migración en Dakhla, en el extremo sur del Sáhara Occidental, incluso hay pateras que parten del Senegal y de Gambia en su viaje hacia las islas españolas. Este es un desafío totalmente nuevo para los equipos de turno de Alarmphone, ya que no hay cobertura telefónica en toda la travesía y lxs viajerxs no utilizan todavía teléfonos satelitales en estas rutas. Como consecuencia, a menudo perdemos la conexión con las pateras que nos llaman desde estas zonas.

Mientras tanto, la represión es tan feroz como siempre en las zonas fronterizas del norte. La ONG “Pateras de la vida” estima que unxs 10.000 ciudadanxs subsaharianxs han sido detenidxs en Marruecos y empujadxs hacia el sur o el este en 2019 y otras 3.000 personas fueron deportadas a sus países de origen, la mayoría de ellas a Guinea Conakry, Malí y el Camerún.^[1]

Políticamente ha habido reveses y éxitos. Por ejemplo, el fallo del Tribunal Europeo de Derechos Humanos legitimando las deportaciones en caliente en la valla fronteriza de Melilla. Pero conseguimos, a pesar de la oposición de las autoridades locales, celebrar una gran protesta en la frontera argelina que conmemoraba a lxs viajerxs muertxs y desaparecidxs. Además, a finales de febrero, fuimos testigos del número sin precedentes de 8.000 personas que marcharon en Ceuta contra el racismo institucionalizado. ¡Está lejos de permanecer en calma el frente occidental!

En el siguiente Análisis Regional del Mediterráneo Occidental tratamos de documentar los acontecimientos y las dinámicas que afectan a la posibilidad de tránsito a través de Marruecos hacia la Unión Europea. Intentamos hacerlo desde el terreno, pero también teniendo en cuenta que Marruecos es un lugar de partida para un número importante de marroquíes que salen en pateras hacia Europa, lxs llamadxs “harragas”.

A finales de diciembre, el Alto Comisionado de Planificación de Marruecos (Haut Commissariat au Plan, HCP) publicó los datos sobre la dinámica de la migración fuera de Marruecos según un estudio realizado entre agosto de 2018 y enero de 2019. Según el estudio, casi una cuarta parte (23,3%) de lxs nacionales marroquíes entrevistadxs expresaron su intención de migrar^[2]^[3]. Somos conscientes de que en nuestro análisis del Mediterráneo Occidental, lxs harragas marroquíes no están suficientemente presentes. Es más complicado crear redes que incluyan a lxs viajerxs marroquíes debido a los obstáculos políticos y al temor a la criminalización.

Para una reflexión más profunda sobre el Análisis Regional del Mediterráneo Occidental de AP en general, véase el prefacio de nuestro último informe “El campo de batalla oculto – luchas por la libertad de movimiento en Marruecos“.

El contenido del siguiente informe:

1 Travesías marítimas y experiencias de AP

2 Noticias regionales

2.1 Tánger y el Estrecho de Gibraltar
2.2 Nador y los bosques
2.3 La ruta del Sáhara Occidental
2.4 Oujda
2.5 Los enclaves: Ceuta y Melilla
2.6 Argelia

3 La dinámica política en el Mediterráneo occidental

4 Naufragios y personas desaparecidas

1 Travesías marítimas y experiencias de AP

Hasta el 23 de febrero, 4.235 personas han logrado llegar a España en 2020. De ellas 3.313 personas cruzaron por las fronteras marítimas^[4]. De las cuales 1.029 llegaron a las Islas Canarias^[5], 15 veces más que en el mismo período del año anterior^[6]. Esta es la única ruta en la que se ha incrementado el número de llegadas Habiendo disminuido el total de las llegadas en un 32% en comparación con el mismo período de 2019.^[7]

Alarm Phone se ocupó de 39 casos en el Mediterráneo Occidental durante el período cubierto por este informe, de noviembre de 2019 a febrero de 2020. Una buena parte de estos casos, 20, resultaron en un rescate seguro a las costas españolas, mientras que 13 fueron interceptados o rescatados a Marruecos, dos de ellos después de zozobrar. una patera regresó a Marruecos por sus propios medios. Cinco pateras desaparecieron sin dejar rastro.

La mayoría de las llamadas que recibimos provenían de la ruta del Sáhara Occidental. Nuestra colaboración con la organización española de rescate Salvamento Marítimo fue en gran parte cooperativa. Como es imposible mantener el contacto telefónico con los cayucos en esta ruta debido a la falta de cobertura, las operaciones de búsqueda y rescate llevan mucho más tiempo. Es muy difícil localizar las pateras. A veces pasan días antes de que las pateras sean rescatadas por SM. En las otras rutas, a través del Estrecho de Gibraltar o el Mar de Alborán, resultó más difícil la coordinación con Salvamento. En muchas ocasiones los oficiales de Tarifa y Algeciras simplemente remitieron el caso a la Marina Real Marroquí como la autoridad responsable del rescate.

Casos significativos de Alarm Phone:

El domingo 1 de diciembre, a las 23:09 CET, Alarm Phone fue alertado por un pariente de una persona en una patera que transportaba a 31 personas, incluyendo cinco mujeres y un niño, había partido de Dakhla la noche anterior a las 22:00. Durante 23 horas el pariente no había podido comunicarse con lxs viajerxs. Nuestro equipo de turno tampoco pudo establecer comunicación con ellxs, a pesar de intentarlo continuamente durante varios días, mientras el caso estuvo abierto. A las 23:40 llamamos a Salvamento Marítimo (SM) en Las Palmas para comunicarles la información que disponíamos. Sin embargo, al ser de noche, la búsqueda y el rescate fueron difíciles. A la mañana siguiente volvimos a hablar con SM y nos confirmaron que enviarían un avión a la zona para buscar al cayuco. A las 12:26 volvimos a llamar a SM. Confirmaron que su avión seguía buscando, pero no tenían novedades. Nos mantuvimos en contacto con el SM quien realizó una segunda operación de búsqueda con su avión esa misma tarde, antes de detener sus esfuerzos por la noche. El 3 de diciembre volvimos a estar en contacto durante todo el día con el SM, realizaron una búsqueda aérea y marítima en la zona. Pudimos monitorizar la trayectoria de su barco y avión de búsqueda y rescate, pero el día terminó sin ninguna noticia sobre el paradero de lxs viajerxs. El 4 de diciembre continuaron los esfuerzos de rescate, y a las 13:35 SM nos informó que estaban llevando a cabo un rescate de 25-30 viajerxs. Más tarde, durante la noche el pariente nos dijo que lxs viajerxs habían sido rescatadxs y llevadxs a Las Palmas. Después de tantos días en el mar finalmente… ¡Boza! Bienvenidxs a Europa!

El 16 de diciembre, muy temprano en la mañana, nuestro equipo de turno fue contactado por familiares sobre una zodiac que había salido de los alrededores de Nador y que estaba a punto de desinflarse. Fue imposible comunicarnos con ellos a través del número de teléfono que nos habían facilitado durante toda la noche. También perdimos el contacto con el familiar. A las 07:15 lxs viajerxs llamaron a Alarm Phone,informaron de que la situación era complicada y que aún veían la costa marroquí. Cuando nuestro equipo de turno llamó al MRCC de Rabat a las 07:50, nos comunicaron que las autoridades marroquíes ya habían sido informadas por el MRCC de Madrid y que la Marina Real marroquí ya estaba buscando a lxs viajerxs. 40 minutos más tarde el MRCC de Rabat nos informó que habían localizado el barco entre Nador y Alhucemas. Alrededor de las 09:00 proporcionamos a todas las autoridades la información por correo electrónico. Cuando llamamos al MRCC de Rabat 15 minutos más tarde confirmaron el rescate en curso. Alarm Phone no pudo restablecer el contacto con lxs viajerxs. Alrededor de las 15:00 la ONG Caminando Fronteras tweeteó sobre una tragedia: “Al menos veintidós sobrevivientes fueron hospitalizados y sólo se recuperaron siete cadáveres”. El equipo del turno de AP llamó al MRCC de Rabat a las 14:50 y nos informaron de que 63 personas habían sido rescatadas, 7 personas habían muerto y algunas seguían desaparecidas. A través de varias llamadas telefónicas con las autoridades de Marruecos nuestros equipos de turno confirmaron de que la búsqueda de las personas desaparecidas continuaría durante la noche. Al día siguiente supimos por la ONG AMDH (Asociación Marroquí de Derechos Humanos) que en total 84 personas habían sido rescatadas, de las cuales 8 habían sido llevadas al hospital de Nador. Y que 7 personas perdieron la vida.^[8]^[9] Nuestras condolencias a las familias y amigxs de lxs fallecidxs. Nuestra ira arde por otra tragedia evitable.

El 7 de enero, el equipo del turno del AP fue contactado a las 03:01 por doce personas en un bote en las proximidades de Tánger. Necesitaban ayuda urgente e informamos directamente a las autoridades marroquíes. Durante el rescate, alrededor de las 06:30, todos cayeron al mar. Poco después, once personas fueron puestas a salvo a bordo del barco de rescate, aunque una persona, Bakari Demba de Senegal, seguía desaparecida. El equipo de turnos de AP estuvo en contacto directo con una de las personas rescatadas, que informó, justo después de la operación de rescate, de que su amigo, Bakari Demba, había desaparecido y no había sido encontrado por las autoridades marroquíes. Llamamos a la Marina Real marroquí y a Salvamento Marítimo español para que continuaran la búsqueda, ya que Bakari Demba era un buen nadador, incluso horas después continuabamos todxs teniendo esperanza. A las 16:15 MRCC Rabat informó que seguían buscando a la persona desaparecida. No pudimos confirmarlo y pedimos urgentemente a las autoridades marroquíes y españolas que hicieran lo posible para encontrar a esta persona. Bakari Demba de Senegal nunca fue encontrado. Nuestros pensamientos están con su familia y amigxs. No lo olvidaremos y continuaremos nuestra lucha contra las fronteras y la política de fronteriza europea.

2 Noticias regionales

Como se mencionó en la introducción, no hay respiro para lxs subsaharianxs en Marruecos, ya sea en tránsito, con documentos de residencia o indocumentadxs.

A principios de noviembre, unos días después de que se hiciera viral el anuncio de que las compañías de autobuses de revisarían sistemáticamente los papeles de las personas negras antes de embarcar (véase nuestro último análisis de WM^[10]), el Gobierno marroquí calificó de “discriminatoria” esta práctica de establecimiento de perfiles raciales. “Si alguno de los transportistas marroquíes o extranjeros recurre a prácticas racistas, lo denunciamos totalmente”, anunció el portavoz Hassan Abyaba.

Esta declaración del portavoz del Gobierno marroquí va más allá de la hipocresía. Las detenciones por perfil racial es una práctica cotidiana de la Gendarmería Real. Les gusta “coleccionar negrxs” con o sin papeles para empujarlxs a las zonas fronterizas del sur o del este del país o a sus supuestos países de origen. Esta afirmación muestra una vez más la discrepancia entre el discurso público oficial y la práctica cotidiana de los funcionarios en Marruecos.

Una hipocresía aún peor se puso de manifiesto con la detención de un conductor de autobús y su ayudante a 10 km de Casablanca el 9 de febrero de este año. La policía había “detectado” en el autobús a cuatro viajerxs subsaharianxs sin papeles de residencia válidos (cartes de séjour), lxs viajerxs fueron detenidxs y el conductor y su ayudante acusados de tráfico. Pasaron dos días en prisión y fueron llevados a los tribunales dos días después. El sindicato de trabajadores, UMT, ejerció mucha presión en solidaridad con sus colegas. El juez decidió a favor del acusado. Fueron absueltos de todos los cargos.^[11]

2.1 Tánger

Tánger, puerta de entrada al océano, con su apertura en el Estrecho de Gibraltar, sigue siendo un lugar estratégico para lxs viajerxs en tránsito, pero es una ciudad en la que cada vez es más difícil vivir. La población subsahariana es objeto de una represión y una violencia policial cada vez mayores, así como de la devolución o deportación a sus países de origen. En los dos últimos años, el Estado marroquí, que ha adquirido importantes recursos financieros y logísticos a través de España y la Unión Europea para frenar la movilidad de las personas que se desplazan hacia el norte, ha hecho especial hincapié en Tánger. Hay una presencia policial masiva que a su vez está apoyada por una fuerza militar encargada de mantener la ley y el orden en el reino y que está bajo la juridicción del Ministerio del Interior.

Estas autoridades crean un clima de miedo que hace que la vida en la ciudad sea difícil de soportar para los subsaharianos con o sin papeles. En los barrios de Mesnana, Branes, Boukhalef y Hawmat Chouk se detiene a las personas negras en los cafés, restaurantes e incluso en sus casas. Todos los días se producen detenciones, se lleva a la gente a las comisarías de policía, se les registra y luego se les deporta esposados y en condiciones indignas a otras ciudades. Un destino popular es Tiznit, 900 km al sur. Algunxs son deportadxs a sus países de origen. A mitad del día, lxs subsaharianxs son golpeadxs (los activistas en el terreno hablan de fracturas de cráneo, lesiones en los pies, los brazos, etc.^[12]).

En los últimos dos meses, la presión ha disminuido y los traslados forzados han disminuido ligeramente. Esto es probablemente el resultado del “éxito” de la represión al disminuir la importancia de la ciudad para lxs viajerxs. Según se informa, la gente se ve obligada a trasladarse a ciudades como Casablanca, Rabat o Agadir, escapando así de la violencia y los controles policiales mientras se prepara el viaje. Además, se llevan a cabo vastas operaciones para desmantelar las redes de contrabando y detener a los contrabandistas. Esto hace que la organización de las salidas sea cada vez más difícil. Por ejemplo, a principios de enero, en la región de Tánger, la policía marroquí anunció el desmantelamiento de “una red delictiva implicada en la organización de operaciones de emigración ilegal”.^[13]

El clima sigue siendo muy tenso en Tánger. Activistas in situ denuncian casos de robo de pertenencias personales por parte de la policía en el interior de las casas colectivas en las que viven lxs subsaharianxs mientras esperan la salida. Una pequeña comunidad permanece en los barrios de Boukhalef y Mesnana, obligada a esconderse y a vivir en condiciones difíciles mientras espera para viajar. Los traslados forzados al sur no han cesado. Como antes, hay casos de personas expulsadas que han mostrado documentos de residencia válidos.

Los contactos locales informaron de que el 28 de enero la policía forzó la entrada de una casa habitada por cameruneses y detuvo a más de 8 personas que fueron llevadas inmediatamente a Tiznit. La única forma de que las personas no sean devueltas a Tiznit, Dakhla o Laâyoune es pagar una suma a la policía marroquí (100 o 200 DH). Debe ser depositada en Rabat o Kénitra (al norte de Rabat).^[14]

2.2 Nador y los bosques

La represión también está en su punto álgido en Nador y sus alrededores boscosos. A mediados de noviembre, las fuerzas paramilitares marroquíes llevaron a cabo un número creciente de incursiones en Nador y los bosques circundantes, donde todavía se encontraban entre 15 y 20 campamentos improvisados diferentes, a pesar del desalojo de la montaña Gurugu en 2015.^[15]

Durante las violentas destrucciones de estos campamentos improvisados de lxs subsaharianxs que esperan en los bosques su oportunidad de cruzar a España, muchas personas resultan heridas. En particular, los informes sobre la violencia hacia las mujeres nos llegan – lamentablemente es seguro decir – regularmente. Según la AMDH, sólo en el hospital de Nador se ha atendido a unxs 2.000 viajerxs durante el año 2019^[16], irónicamente muchxs de ellxs después de haber sido golpeadxs por las propias fuerzas del Estado.

^{La policía hace redadas a mediados de noviembre alrededor de Nador, Fuente: AMDH Nador}

Las personas detenidas son llevadas, en general, al centro de detención de Arekmane, que era un centro de campamento de verano del Ministerio de la Juventud y el Deporte. Este centro es muy disputado. En el marco de su seguimiento de las violaciones cometidas contra lxs viajerxs subsaharianxs en Nador, la AMDH visitó el centro de detención de Arekmane el viernes 27 de diciembre. Pudieron observar las actividades de la Gendarmería Real en el lugar. Decenas de viajerxs están detenidxs aquí sin ningún procedimiento legal. El artículo 34 de la Ley 02 – 03, que se refiere a la Entrada y Estancia de Extranjerxs, estipula condiciones previas para la detención que nunca se respetan. De acuerdo con la ley, la administración debe emitir una decisión escrita de detención y lxs detenidxs deben ser informadxs de sus derechos con un intérprete^[17]. Esto es una broma.

La AMDH emitió un comunicado al comandante de la Gendarmería Real de Nador exigiendo el cierre inmediato del centro^[18]. Estamos asombradxs por la energía y las acciones de nuestrxs camaradas de la AMDH y nos hacemos eco de su demanda de poner fin a la detención de lxs viajerxs de inmediato!

Pero las actividades en Arekmane no sugieren que un cierre se producirá en breve. La AMDH sigue de cerca los movimientos hacia y desde el centro. Informan que a finales de diciembre, en una semana, cerca de 350 viajerxs fueron expulsadxs de Arekmane después de unos 20 días de detención ilegal. También informan de que cada noche salen dos autobuses de allí, uno lleva a lxs viajerxs a zonas remotas, como la frontera argelina o el sur de Marruecos, y otro sale hacia el aeropuerto de Casablanca para facilitar las deportaciones y las devoluciones a los países de origen de las personas.^[19]

Durante la semana del 22 de noviembre se produjeron varias redadas en los bosques de Nador y lxs detenidxs fueron transportadxs a la frontera con Argelia en Jerada u Oujda. Se lxs trasladó a zonas desérticas por la noche, donde hace frío y hay un alto riesgo de nieve.^[20]

Las deportaciones a la frontera argelina son peligrosas y también se complican por las tensas relaciones entre Marruecos y Argelia. Nuestros contactos hicieron el seguimiento de un grupo de 14 personas que fueron sacadas del centro de detención de Arekmane el 27 de diciembre. Sólo 4 de ellxs fueron “aceptadxs” por las fuerzas argelinas. Aparentemente hubo ‘negociaciones’ sobre lxs otrxs 10. Recibimos la información de que uno de los 4 deportadxs, de nacionalidad guineana, falleció posteriormente. No pudimos averiguar qué había ocurrido realmente para provocar su muerte.

Pero a pesar de la represión, la gente sigue logrando poner en acto su libertad de emigrar y también recibimos buenas noticias de la zona:

El 18 de noviembre nos enteramos de que el niño de 6 años que nos contó sus experiencias en el bosque de Nador para el reportaje de febrero del año pasado^[21], finalmente llegó a España. Hizo la travesía en un bote de goma desde Nador. ¡Boza! ¡Bienvenido!

Las travesías a los islotes españoles de la costa norte de Marruecos también parecieron más exitosas por un tiempo. Desde agosto hasta finales de 2019, unos 600 viajeros entraron en España a través de la llegada a una de estas pequeñas islas que, además de los enclaves coloniales de Ceuta y Melilla, todavía están en “posesión” española a pesar de estar geográficamente en Marruecos.

^{Fuente: Wikipedia[22]}

Al llegar a estos islotes y por lo tanto a “suelo español”, lxs viajerxs pueden solicitar asilo en España y teóricamente tienen derecho a un examen legal de sus casos. En algunos casos, principalmente cuando los grupos de viajerxs consistían en mujeres y niños, la Guardia Civil española recogía a las personas abandonadas en la isla y las llevaba a Melilla. En otros casos lxs viajerxs fueron expulsadxs ilegalmente en las llamadas “deportaciones en caliente” a Marruecos (véase más adelante).

El 20 de noviembre, recibimos un mensaje del pariente de una mujer que quedó varada junto con otras 14 personas en un islote español al norte de Nador, Isla del Congreso. ¡El grupo estaba compuesto en su totalidad por mujeres y niños! Logramos hacer contacto directo con el grupo y nos dieron su posición GPS. También nos enviaron fotos de ellas mismas en la isla como prueba de su llegada a territorio español. Temiendo un retroceso, contactamos con organizaciones de derechos humanos y con SM Melilla. Pedimos a las autoridades españolas que trajeran a las mujeres y les insistimos en su derecho a solicitar asilo en España. A las 09:27 una barco español había llegado a la isla, pero no recibimos la confirmación de que las personas habían sido rescatadas y llevadas a Melilla antes de las 15:35.^[23]

^{Fuente: Alarm Phone}

El 3 de enero, 42 personas fueron expulsadas de la Isla Congreso a Marruecos. Fue escandalizado por Caminando Fronteras. La ONG recogió testimonios que afirmaban que el grupo fue llevado a Marruecos por la Guardia Civil Española. A pesar del testimonio audio publicado en la cuenta de Twitter de Caminando^[24] y las fotos y la geolocalización que la ONG recogió, el gobierno español negó cualquier implicación y declaró que el grupo debió ser rescatado por la Marina Real Marroquí en aguas marroquíes^[25]. ¡Qué vergonzosa mentira!

Las travesías en barco hacia la España continental continúan ocurriendo durante este período de informe, pero en número limitado. El viaje también se ha vuelto más peligroso tras la retirada de Salvamento Marítimo de la patrulla activa en el Mar de Alborán.

El 16 de diciembre, una patera con 91 personas a bordo volcó en el mar de Alborán después de que se produjera un incendio a bordo. Estaban a unos 25 km al norte de Nador. Murieron 7 personas. 22 heridxs fueron trasladadxs al hospital El Hassani en Nador después de ser recogidxs por la Marina Real Marroquí. El resto de lxs sobrevivientes fueron llevadxs al centro de detención de Arekmane.^[26]

El 12 de enero, se encontró un cadáver en la playa de Karyat Arekmane, cerca de Nador. Ni siquiera fue posible establecer si la persona asesinada era unx ciudadanx subsaharianx o marroquí o un hombre o mujer. El caso se informó en la página de facebook “Migrants Morts et Disparues”, que publica fotos y nombres de personas desaparecidas que son buscadas por sus familiares y amigxs.^[27]

Como las travesías marítimas son cada vez más difíciles, lxs viajerxs buscan otras formas peligrosas de llegar a tierra española:

El 13 de enero, fuimos alertadxs por un grupo de 35 viajerxs, entre ellxs mujeres y niños, que habían intentado entrar en Melilla a través de la puerta principal de la valla. Cuando nos pusimos en contacto con el grupo, nos informaron que fueron llevadxs en coche a la puerta, y cuando se abrió por la mañana temprano, saltaron del coche y corrieron a través de las vallas, confiando en que sólo tendrían que llegar a suelo español para que se les permitiera reclamar su derecho a pedir asilo. Pero a pesar de que muchxs de ellxs llegaron a la tercera puerta y por lo tanto a suelo español, fueron capturadxs y empujadxs por los guardias de frontera marroquíes.

^{Fuente: AMDH Nador[28]}

Muchxs fueron golpeadxs fuertemente, y un hombre y una mujer fueron llevadxs directamente al hospital. Lxs otrxs fueron llevadxs a la estación de policía de Nador. Nos pusimos en contacto con la AMDH de Nador que había ido a la estación de policía pero se le negó la entrada para comprobar la situación de los detenidos. Alarm Phone se mantuvo en contacto con las dos personas hospitalizadas. Regresaron al bosque desde el hospital preocupadxs por sus compañerxs. De la estación de policía, otras 4 personas fueron llevadas al hospital, y lass otras fueron finalmente abandonadas en el sur del país.

El 22 de enero, la AMDH Nador informa de que las fuerzas marroquíes hicieron una redada en una casa cerca de Zoutiya/Nador y arrestaron a 25 personas, entre ellas un gran número de mujeres y niños que habían intentado encontrar refugio del frío y la violencia de los campamentos en los bosques. Incluso lxs niños están condenadxs a esperar en los bosques su oportunidad de subir a una patera hacia España, escondiéndose allí de la policía y huyendo por la noche de ellos durante las redadas, ya que las autoridades no les dan ninguna oportunidad de permanecer en un entorno -ligeramente- más seguro.^[29]

En Berkane, a una hora de Nador, lxs nuevxs viajerxs llegan después de entrar por la frontera Oujda/Maghnia. Son nuevxs en Marruecos, pero llenxs de experiencias de otras rutas migratorias. Hoy en día, la gente llega desde Libia, escapando del infierno de los centros de detención, la esclavitud y la violencia. Renunciaron a la esperanza de cruzar a Italia por el Mediterráneo Central y tratan de encontrar otros corredores. Nuestros contactos en Berkane informan que los ‘libios’ están en muy mal estado de salud y no pueden caminar largas distancias.

En febrero, recibimos informes de que los bosques casi han sido vaciados por las autoridades. Muchxs viajerxs se retiraron de los campos por miedo a las violencias, los robos y la deportación a sus países de origen. Sin embargo, las redadas policiales continúan.

2.3 Sáhara Occidental

La tendencia al crecimiento de las salidas hacia las islas Canarias ya era perceptible el año pasado. Hubo un aumento del 22% de 2018 a 2019^[30]. Sin embargo, en los tres últimos meses las salidas han aumentado a un nivel sin precedentes. En las primeras seis semanas del año, más de 1.000 personas llegaron a las Islas Canarias, 15 veces más que en el mismo período del año anterior^[31]. Según las estadísticas de ACNUR, las llegadas a las Islas Canarias ya representan el 33% de todas las llegadas por mar. Esto se compara con el 11% del año anterior.^[32]

Esta evolución se debe claramente al cierre de las fronteras del norte de Marruecos, especialmente en Tánger. En consecuencia, cientos y miles de personas que desean cruzar a Europa están ahora “probando suerte” (“tenter la chance”) en las playas del Sahara Occidental. Según las estimaciones del activista de Alarm Phone A.M., actualmente hay unxs 7.000 migrantes subsaharianxs esparcidxs en las ciudades y pueblos del Sáhara Occidental. Otro activista de Alarm Phone, Babacar, describe la situación de la siguiente manera:

“En lo que respecta a la situación en El Aaiún, podemos observar que el número de migrantes aumenta cada día desde que se iniciaron las detenciones en el Norte. La gente está siendo deportada o llevada lejos de la ciudad. Podemos decir que las fronteras en el Norte están casi cerradas para lxs migrantes mientras que el Sur permanece abierto. Por eso lxs migrantes siguen viniendo a Laayoune para probar suerte saliendo hacia las Islas Canarias. También ha causado una sobrepoblación de migrantes en el Sur, especialmente muchas mujeres embarazadas, menores y niños.”

Aunque algunxs viajerxs consiguen ganar algo de dinero, especialmente en la zona industrial de Dakhla, muchxs se ven obligadxs a mendigar en las calles. Mientras tanto, los alquileres aumentan (ya que los propietarios quieren beneficiarse de la situación), y se producen detenciones arbitrarias en las calles y redadas en las casas de algunxs migrantes. La situación ha dado lugar a una falta general de servicios básicos para lxs migrantes, explica Babacar:

“Como todxs sabemos, Marruecos utiliza su política migratoria como fuente de dinero al convertir a lxs migrantes en una mercancía para Europa. Esta superpoblación tiene repercusiones, ya no podemos satisfacer las necesidades de lxs migrantes sobre la salud, las necesidades materiales (como colchones, mantas) y alimentos. Hago un llamamiento [una vez más] a las asociaciones para que se interesen más por la situación en El Aaiún antes de que sea demasiado tarde”.

Una vez que se detiene a lxs viajerxs, ya sea en la calle o cuando se intercepta una patera, se lxs lleva a centros de detención improvisados (como un antiguo edificio escolar en El Aaiún) y luego a ciudades más al norte como Marrakech o Casablanca, lo cual es absurdo, dado que lxs viajerxs del norte son llevadxs a ciudades del sur. Algunxs son incluso deportadxs a la frontera con Mauritania y arrojadxs a la tierra de nadie llena de minas entre Marruecos (Sáhara Occidental) y Mauritania. A.M. informa:

“Las autoridades te meten en un autobús y te tiran en la frontera. Es un infierno allí, hay coches estropeados por todas partes, donde pasarás las noches esperando a algún modou modou (antiguos emigrantes ahora asentados en Europa) que venga de Europa con sus coches y que pueda ayudarte a pasar la frontera con Mauritania. ¿Dónde está la libertad de movimiento en eso?”.

Sin embargo, este aumento de las salidas no sólo se aplica a lxs viajerxs subsaharianxs. Sólo en los últimos ocho meses, alrededor de 500 pescadores marroquíes/saharianxs occidentales han salido de Dakhla, ya que cada vez les resulta más difícil asegurar sus medios de vida^[33]. Dakhla no es el único punto de partida de lxs viajerxs marroquíes; por ejemplo, una patera con 15 a 17 viajerxs partió de Agadir a principios de noviembre. El viaje, sin embargo, fue letal para la mayoría de ellxs. Hubo unxs pocxs supervivientes, pero en los días siguientes se encontraron 13 cadáveres frente a la costa rocosa de Tenerife.^[34]

El viaje en sí mismo sigue siendo la ruta más peligrosa del Mediterráneo occidental, dados los cientos de kilómetros sin cobertura de la red de telefonía móvil. A menudo las pateras pasan varios días en el agua antes de ser encontrados por los guardacostas o de regresar a las costas marroquíes por sí mismos. Esto queda bien ilustrado por un caso del que el Alarm Phone fue alertado el 9 de diciembre de 2019. 50 personas habían abandonado Tan Tan 4 días antes. Se dirigían a las Islas Canarias. Aunque la comunicación se rompió repetidamente, tanto los guardacostas marroquíes como los españoles estaban dispuestos a comunicarse y ayudar. Esto no puede darse por sentado, ya que la Marina Real a menudo no proporciona ninguna información concreta en absoluto y ya que Salvamento Marítimo se abstiene cada vez más de compartir información con nosotrxs. Esto último vale especialmente para SM Tarifa. En las Islas Canarias, sin embargo, la comunicación con SM Las Palmas es a menudo más constructiva. La comunicación abierta con los guardacostas es vital para salvar vidas, ya que la comunicación directa con el barco es a menudo imposible. Sin una relación constructiva con los guardacostas, nos enfrentamos a retos cuando intentamos identificar y hacer un seguimiento correcto de las pateras. Podemos no estar segurxs de si la gente todavía necesita ser rescatada en el mar. Un ejemplo de ello fueron los casos del 17 y 18 de febrero, en los que SM buscaba 5 pateras al mismo tiempo. Circulaban diferentes informaciones sobre el destino de estas pateras, y la AP pudo finalmente confirmar que una patera (con 28 viajerxs) había zozobr, resultando en 14 muertes.

Sin embargo, algunos milagros también ocurren en las circunstancias más difíciles. En una patera que había salido del Sáhara Occidental el 11 de febrero, una mujer embarazada de 8 meses dio a luz mientras estaba en el mar (la madre y el niño están bien, por lo que sabemos). Otro parto en el mar, en la primera semana de enero, no salió bien, resultando en un nacimiento de un mortinato^[35].

A pesar de todos nuestros esfuerzos, y los esfuerzos de muchxs otrxs, el número de muertos es impactante. La activista Helena Maleno ha compilado una lista de embarcaciones desaparecidas en 2019, y sólo el mes de diciembre pinta un cuadro muy sombrío para la ruta de las Islas Canarias.

9 de diciembre: barco con 23 personas (incluyendo 2 mujeres)
18 de diciembre: tres pateras llegaron a las Islas Canarias, pero otro se perdió: 26 personas (incluyendo 9 mujeres y 5 niños)
27 de diciembre: barco con 40 personas (incluyendo 10 mujeres)^[36]

Esta horrible pérdida de vidas, de seres queridos, de felicidad, se extiende también a rutas más meridionales, como las salidas de Mauritania, Senegal o Gambia. Un viaje así significa recorrer unos 1.000 km en el Océano Atlántico, un viaje de una semana de duración en el que a menudo se agotan las provisiones y lxs viajerxs se ven obligados a beber agua de mar o, si tienen suerte, agua de lluvia. El 5 de diciembre se produjo una tragedia en las costas de Mauritania en la que 63 personas perdieron la vida^[37]. El 9 de diciembre se encontró otro barco a 800 km al sur de las Islas Canarias en el que 18 personas lograron sobrevivir a pesar de las condiciones adversas. También hubo 2 muertes.^[38]

El aumento de las travesías por la ruta de las Islas Canarias también repercute en las políticas migratorias españolas. En una reunión con su homólogo marroquí, Abdelouafi Laftite, el ministro español del Interior, Fernando Grande-Marlaska, expresó su preocupación por el aumento de las llegadas y pidió al gobierno marroquí una cooperación aún más estrecha en el control de la migración^[39]. Debido al elevado número de llegadas y a la falta de voluntad política para adaptarse a una situación cambiante, la situación en los centros de detención se está deteriorando. El centro de detención de Las Palmas (CIE Barrancoseco), un complejo carcelario obsoleto que fue utilizado como un sitio de tortura franquista entre otras cosas, reabrió en noviembre de 2019. A pesar de que el juez de vigilancia no lo consideró adecuado para acoger a las personas^[40]. Los otros CIE y los alojamientos de emergencia han estado superpoblados durante semanas. La gente es puesta en la calle sin mucho más. Aparentemente, la única “estrategia” que el gobierno español considerará para aliviar la situación son las deportaciones en caliente hacia lugares completamente aleatorios, como la deportación de varios grupos de malienses a Mauritania en enero^[41] (véase la sección siguiente sobre los acontecimientos políticos).

2.4 Oujda

Del 6 al 8 de febrero tuvo lugar en Oujda un encuentro internacional en conmemoración de lxs muertxs y desaparecidxs en las fronteras. Fue el aniversario del 6 de febrero de 2014, cuando cientos de viajerxs intentaron cruzar las fronteras hacia España nadando hasta la playa de Tarajal en Ceuta. La Guardia Civil española disparó balas de goma y gases lacrimógenos a la gente para evitar que entraran en el enclave español. Muchas personas perdieron el conocimiento o fueron gravemente heridas, no pudieron seguir nadando y se ahogaron en el campo de batalla. Oficialmente quince personas fueron asesinadas ese día, pero muchas más desaparecieron o murieron en territorio marroquí. Nuestrxs camaradas que estuvieron presentes durante el evento hablan de 50-70 amigxs desaparecidxs. Lxs que, a pesar del ataque de la Guardia Civil, lograron salir del agua en el lado español fueron severamente golpeadxs y devueltxs inmediatamente. Hasta ahora, no hay justicia para las víctimas y sus familias y el asesinato de la Guardia Civil sigue sin ser condenado. El 30 de octubre de 2019, el juicio de 16 oficiales de la Guardia Civil involucrados ese día fue archivado por tercera vez. El juez ordenó que se prepararan nuevas audiencias, reconociendo que había pruebas suficientes para continuar el proceso^[42]. Sin embargo, el caso se cerró de nuevo poco después^[43]. La maquinaria política, administrativa y judicial no hace más que obstaculizar un juicio justo. Una simple estrategia es evitar que las familias o los testigos se presenten como denunciantes, no concediéndoles visados para España^[44].

El severo ataque a lxs viajerxs del 6 de febrero fue elegido como la fecha de una “ConmemorAcción” más amplia, para denunciar el mortal régimen fronterizo y conmemorar a lxs asesinadxs y desaparecidxs en solidaridad con sus familias y amigxs. En varios lugares de África y Europa se han celebrado acciones y conmemoraciones. Lxs activistas de Alarm Phone Oujda organizaron y acogieron una gran reunión internacional con conferencias, debates, testimonios, exposiciones y actuaciones artísticas. Activistas, familiares y amigxs que perdieron a sus seres queridos en las fronteras se reunieron bajo el lema: “Detener la guerra contra lxs migrantes, detener el ahogamiento y la desaparición de lxs migrantes en el mar y en las fronteras”.

En varios paneles, activistas, periodistas, sociólogxs y familiares y amigxs de personas que desaparecieron en las rutas migratorias debatieron las luchas fronterizas y las consecuencias del mortal régimen fronterizo. Compartieron historias de amargura y perseverancia en la búsqueda de la suerte de un hijo o hija, unx amigx, un ser querido, así como sus experiencias en sus luchas y redes en Argelia, Túnez, México, Camerún, Senegal, Guinea, Marruecos y muchos otros lugares.

El 8 de febrero tuvo lugar una manifestación en la frontera marroquí-argelina en favor de la libertad de circulación y la apertura de la frontera cerrada entre ambos países. Posteriormente la manifestación se dirigió a la playa de Saidia, para conmemorar a lxs muertxs y desaparecidxs en el mar. Con discursos conmovedores en varios idiomas, la gente se unió a todos lxs afectadxs por las fronteras y sus regímenes políticos.

^{Fuente: Alarm Phone}

2.5 Los enclaves: Ceuta y Melilla

Desde principios de 2019 hasta el 15 de diciembre, el Ministerio del Interior contabilizó 1.898 entradas irregulares en la ciudad de Ceuta. Esto se compara con los 2.370 registrados en 2018. Esto significa que casi 500 personas menos llegaron a Ceuta en 2019. Mientras que el número de entradas por tierra (1.322 personas) disminuyó, el número de entradas por mar (573) creció significativamente. Ahora comprenden el 25,4% (573). En total, se interceptaron 85 embarcaciones que se dirigían al enclave (frente a 45 en 2018)^[45]. Suponemos que estos acontecimientos están directamente relacionados con las medidas adoptadas por los gobiernos de Marruecos y España para reforzar la frontera terrestre.^[46]

En noviembre de 2019 las autoridades españolas comenzaron a construir una nueva frontera “inteligente” entre Marruecos y los enclaves españoles de Ceuta y Melilla. El objetivo del proyecto es reforzar y modernizar la frontera. El proyecto tiene un coste total de 32 millones de euros y durará hasta 10 meses. El refuerzo de las vallas incluirá la instalación de un nuevo sistema de circuito cerrado de televisión con 66 cámaras (térmicas) y la implantación de sistemas de reconocimiento facial en los puestos fronterizos de El Tarajal (Ceuta) y Beni Enzar, Barrio Chino, Mariguari y Farhana (Melilla).^[47]

En enero de 2019, el Ministro del Interior español Grande Marlaska propuso una vez más la sustitución de las cuchillas de las vallas de Ceuta y Melilla por elementos menos nocivos. La retirada aún no ha comenzado en la valla española y las cuchillas han aparecido ahora en el lado marroquí. La nueva valla marroquí adicional será mucho más agresiva, incluyendo torres de observación y una presencia militar reforzada^[48]. Marlaska también anunció planes para aumentar la altura de la valla española. En algunas secciones la valla se elevará a 10 metros.^[49]

^{La valla que se está construyendo en el lado marroquí. Fuente: Alarm Phone}

También el puerto de Ceuta forma parte de la modernización y la seguridad de la frontera. Las obras del muro del puerto costarán aproximadamente 2,3 millones de euros y se estima que estarán terminadas en marzo de 2020. El puerto será reforzado con un muro de hormigón de 6 metros de altura, alambre de púas adicional, placas metálicas y mallas para evitar la entrada de personas^[50]. Los críticos lo llaman el “muro de los niños”, ya que tiene por objeto hacer frente a la “presión migratoria” de lxs niñxs migrantes no acompañadxs (menor extranjero no acompañado: MENA) que se esconden en las instalaciones portuarias para encontrar una manera de cruzar a la península. Para grupos de derechos humanos como la Asociación Andaluza de Derechos Humanos (APDHA)^[51], la renovación del puerto de Ceuta significa que las autoridades han legitimado y materializado los discursos xenófobos y racistas que se han intensificado con la llegada de grupos de ultraderecha al Congreso de los Diputados^[52]. A principios de enero se llevó a cabo en el puerto de Ceuta una operación de desmantelamiento de las casas ocultas donde viven jóvenes y menores en busca del momento ideal para cruzar a la Península^[53]. La situación, lejos de estar controlada, es cada vez peor.

En los últimos meses se produjeron varios accidentes y muertes cuando lxs menores buscaban escabullirse por los pasos fronterizos de Ceuta y Melilla. El 29 de enero, un niño perdió las dos piernas tras ser atropellado por un camión en el que quería entrar cerca del paso fronterizo de Beni Enzar^[54]. El 5 de febrero dos jóvenes marroquíes que intentaban entrar en Melilla fueron perseguidxs por la policía española – unx fue capturadx y el otrx aún no ha sido encontradx y podría estar muertx.^[55]

El 13 de enero la Guardia Civil rescató a una persona escondida en los motores de un barco de la compañía Trasmediterránea. Se había enredadx en la zona de los motores, poniendo su vida en peligro^[56].

A lo largo de 2018 se han documentado 125 casos de devoluciones en caliente en Melilla y 533 casos en Ceuta. También es probable que haya un alto número de casos no denunciados. Los datos correspondientes a 2019 aún no se han publicado. A pesar de que las llamadas deportaciones en caliente han sido condenadas por el Tribunal Europeo de Derechos Humanos y por Naciones Unidas Podemos y el gobierno del PSOE incluso prometió poner fin a esta práctica, las autoridades españolas siguen aplicando esta medida:

El 19 de enero, dos migrantes subsaharianxs fueron devueltxs ‘en caliente’, unx de ellxs había estado posadx en la valla durante dos horas y el otrx fue rescatadx por la Guardia Civil mientras intentaba cruzar la frontera a nado hasta el muelle de Benzu. Estos acontecimientos tuvieron lugar mientras las fuerzas auxiliares de Marruecos retenían a unas 300 personas que intentaban llegar a suelo europeo^[57].
El 3 de enero alrededor de 40 personas que habían llegado a las Islas Chafarinas fueron “devueltas en caliente” a Marruecos
El 13 de enero el Alarm Phone fue alertado a 35 personas que habían entrado en Melilla a través de la puerta principal y fueron retiradxs directamente a Marruecos (véase la sección de Nador)
El 19 de enero, cientos de jóvenes que intentaban pasar a Ceuta se precipitaron al pueblo marroquí de Beliones y corrieron por la puerta de seguridad que Marruecos ha colocado detrás de la última entrada. Finalmente fueron empujadxs hacia atrás.^[58]

Un grave revés para la lucha contra estos empujones ilegales fue el fallo del Tribunal Europeo de Derechos Humanos a mediados de febrero en el caso de dos viajerxs que demandaron a España tras su deportación en caliente en agosto de 2014. El TEDH negó la demanda y legitimó la práctica de deportación de España en ese caso (más información abajo: Dinámicas políticas)^[59].

Pero a pesar de toda la represión y el refuerzo de los controles fronterizos, todavía hay cruces exitosos, Bozas, por reportar:

El 18 de noviembre, 52 personas (entre ellas 2 niños) cruzaron la frontera de Ceuta conduciendo una furgoneta a gran velocidad.^[60]
El 8 de diciembre, cinco personas fueron detenidas después de cruzar la frontera a Melilla escondiéndose en un coche.^[61]
El 24 de diciembre, 14 personas trataron de saltar la valla de Beni Ansar. Tres de ellas pudieron acceder a Melilla, las otras fueron arrestadas por la policía.^[62]
El 24 de diciembre, 11 personas fueron rescatadas y llevadas a Ceuta.^[63]

En Ceuta, varias acciones empoderadoras arrojan luz sobre las continuas luchas de lxs viajerxs y la creciente resistencia contra la deshumanizadora política de la Fortaleza Europa.

El 18 de diciembre, Día Internacional de las Migraciones, varias organizaciones que trabajan con recién llegadxs a Ceuta “han aprovechado este día para afirmar, entre otras cosas, que “la migración no es un peligro”^[64]. Las celebraciones tuvieron lugar en la Plaza de los Reyes, incluyendo bailes y la lectura de un manifiesto que proclamaba la igualdad entre las personas, independientemente de su lugar de nacimiento, sexo, religión o color de piel.

El 8 de febrero de 2020 se celebró la VII Marcha por la Dignidad en Ceuta en memoria de la masacre del 6 de febrero de 2014 (véase la sección de Oujda más arriba). Con el lema “frente a vuestros muros, creamos puentes”, más de 134 organizaciones participaron en los actos de esta “CommemorAction”^[65].

^{Fuente: MJ Reduan}

A pesar de la feroz reacción de los partidos de derecha en el período previo al evento, cientos de personas se reunieron “para seguir exigiendo justicia y mantener viva la llama de la memoria”^[66]. Al pie del rompeolas, se rindió homenaje una vez más a lxs muertxs. Cinco de esxs muertxs descansan en el cementerio de Santa Catalina, el resto permaneció en Marruecos. Sus nombres fueron recordados por lxs presentes y con una nueva placa, simbolizando que el 6 de febrero no será olvidado^[67].

El 28 de febrero, un número sin precedentes de 8.000 personas marcharon en Ceuta contra el racismo institucional, organizado por al menos 40 colectivos sociales. Esta poderosa marcha fue una fuerte manifestación “por la convivencia y contra el racismo”^[68].

^{Fuente: MJ Reduan}

En nuestro último informe hablamos de la sentencia de la Audiencia Provincial de Cádiz del 15 de octubre contra 9 personas que, junto con 602 viajerxs, habían saltado la valla de Ceuta el 26 de julio de 2018. Lxs condenadxs fueron sentenciadxs a 18 meses de prisión por “planear” y dirigir el salto. También fueron condenadxs a pagar más de 26.000 euros en concepto de indemnización al Ministerio del Interior y a la Guardia Civil, así como a varios otros organismos implicados^[69]. Tenemos que condenar una vez más los últimos acontecimientos en este caso: La Fiscalía de Ceuta se ha opuesto al recurso presentado ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) por lxs nueve viajerxs^[70]. Condenamos enérgicamente el veredicto, la continua persecución del grupo y la injusticia manifiesta!

Además, dos años después de la tragedia del 18 de noviembre de 2017, en la que murieron al menos tres, Mamadou Diallo, Amara Kaba y Kebe Ibrahim, pero probablemente cuatro viajeros, cerca de las islas de Santa Catalina, se han cerrado las investigaciones de la policía judicial de la Guardia Civil sobre quiénes podrían ser los responsables de sus muertes^[71]. Sin embargo, en el caso del hombre de 60 años de nacionalidad italiana que había intentado subir a un barco con destino a Algeciras con un joven marroquí escondido en su vehículo, la justicia española pudo actuar con rapidez y rigor. Acusado de trata de personas, el hombre fue detenido, su vehículo incautado y fue llevado inmediatamente al tribunal^[72].

2.6 Argelia

En enero, las autoridades argelinas publicaron una declaración oficial en la que afirmaban que el año pasado se había deportado a más de 11.000 viajerxs subsaharianxs al Níger. Las deportaciones mensuales se dirigen a personas de nacionalidad nigeriana acusadas de formar parte de “redes de mendicidad”, un delito en Argelia. En las redadas también se detiene a otros nacionales subsaharianos. Entre lxs deportadxs había 358 personas que no eran de origen nigeriano. En enero continuaron las deportaciones^[73].

Las historias de familiares o amigxs de viajerxs desaparecidxs son una legión. La esperanza de que un pariente o amigx desaparecidx siga vivx permanece en las mentes y los corazones. En las primeras semanas de diciembre las familias se manifestaron para obtener información sobre lxs harragas desaparecidxs bloqueando la frontera con Túnez en Oum Tboul. Hubo rumores de harragas desaparecidxs detenidxs en Túnez. Con la esperanza de obtener respuestas, unas 200 personas bloquearon la frontera durante unas 10 horas. Las autoridades negaron la existencia de una lista de harragxs detenidxs, alegando que las convenciones entre Argelia y Túnez garantizan que lxs harragas serán devueltxs a su país de origen, si quedaran varadxs. Una lista con los nombres de lxs desaparecidxs daría esperanza a los familiares que han perdido a sus seres queridos.^[74]^[75]

Una historia, entre muchas reportadas, es la de una patera que fue encontrada en diciembre con 3 personas vivas y una muerta. Como las autoridades aún no han dado más información, nadie sabe qué pasó con las otras 8 personas que se sabe que estaban a bordo^[76]. Un incidente similar ocurrió dos semanas después. Un pequeño bote de remos inflable que llevaba 17 jóvenes argelinos partió el 1 de septiembre. El Salvamento Marítimo español rescató a 2 personas pero no había señales de las otras. Una persona de Marruecos dijo a los familiares de lxs desaparecidxs que lxs viajerxs desaparecidxs están vivxs y encarceladxs en Marruecos. El informe da esperanza a sus familias, pero sin respuestas oficiales también aumenta su confusión. La lucha por encontrar la verdad continúa para todas las familias de lxs harragas desaparecidxs^[77].

Esta Navidad, muchxs intentaron llegar a las costas de Europa en pequeños botes de remos. 231 personas llegaron y 127 fueron interceptadas y traídas de vuelta a Argelia^[78]^[79]. El 30 de diciembre, una patera que transportaba 12 personas fue rescatada por un petrolero, pero una persona había muerto de hipotermia. En los primeros días de 2020, 314 personas ya han sido interceptadas^[80]^[81]. Al mismo tiempo, en Argelia se realizaron redadas de migrantes subsaharianxs y se detuvo a cientos de ellxs^[82]. A mediados de enero más de 70 personas llegaron a España desde las playas de Mostaganem, que es el principal punto de partida de lxs harragas en este momento^[83]. A finales de enero se interceptó un bote de remos con 11 personas y se detuvo a otras 39 personas que planeaban cruzar^[84]. En los primeros días de febrero un joven fue encontrado muerto en la orilla y mientras su familia y amigxs lloran su pérdida, otras personas todavía no saben el destino de las 6 personas restantes que estaban en el mismo bote de remos y ahora están desaparecidas^[85]. El 14 de febrero, los guardacostas argelinos rescataron a 6 personas de un bote que había desaparecido 6 días antes. Todas fueron encontradas vivas y llevadas al puerto. Un día después, 12 personas fueron interceptadas.^[86]

3 Las dinámicas políticas en el Mediterráneo occidental

En los últimos meses, la retórica del Ministro del Interior, Grande-Marlaska, se ha vuelto más beligerante. Las deportaciones a Mauritania se han reactivado como resultado del aumento del número de bozas en la ruta de las Islas Canarias. Al mismo tiempo, se ha empezado a deportar a mujeres y niños de las Islas Chafarinas a Marruecos (véase más arriba). Hasta enero, fueron llevados al CETI de Melilla, aunque los hombres fueron deportados a Marruecos^[87]. Aunque en sus últimas declaraciones ha afirmado que acogía con satisfacción la decisión del TEDH sobre los retornos en caliente, Marlaska ha evitado, sin embargo, dar respuestas explícitas sobre las acciones y directrices que su Ministerio introducirá a raíz de la decisión del Tribunal Europeo^[88]. También amenaza con una nueva y más restrictiva ley de asilo, aunque España tiene uno de los índices más bajos de concesión de asilo en Europa^[89].

En junio de 2019 se reactivó el acuerdo bilateral de 2003 entre el Reino de España y la República Islámica de Mauritania sobre inmigración, con un vuelo de FRONTEX de Madrid a Noadhibou, Mauritania. Las deportaciones también se aceleraron a principios de año. El Mecanismo Nacional de Prevención de la Tortura del Defensor del Pueblo ha documentado cuatro vuelos de FRONTEX desde Madrid, Gran Canaria y Tenerife a Mauritania, en lxs que participaron al menos tres ciudadanxs de terceros países subsaharianos. En esos vuelos se deportaron por lo menos 88 personas, de las cuales sólo ocho eran mauritanas. La mayoría de lxs deportadxs son nacionales de Malí (72), el resto son del Senegal y de la Costa de Marfil^[90]. Esta devolución de nacionales de terceros países se basa en la mera presunción de haber transitado por su territorio. La República Islámica de Mauritania es un país en el que, según organizaciones como Amnistía Internacional, no se respetan los derechos humanos^[91].

Queremos expresar nuestra preocupación por estas deportaciones de ciudadanxs malienses a Mauritania. Es una forma de retorno indirecto a un país en conflicto. Esta práctica es contraria al principio de no devolución, debido al conflicto armado abierto que se desarrolla en el norte de Malí desde 2012 y que se ha intensificado y extendido a otras zonas del país en los últimos meses. Al menos uno de los ciudadanos malienses deportados ha informado de que fue detenido en Mauritania durante tres días sin comida ni agua, antes de ser abandonado en la frontera con Malí. También afirma que no se le informó de su derecho a solicitar protección internacional en España.

En febrero, tuvimos que ser testigxs de un grave revés para los derechos de lxs refugiadxs y lxs migrantes: El Tribunal Europeo de Derechos Humanos desestimó finalmente las denuncias de dos viajeros subsaharianos que habían intentado cruzar la valla fronteriza que separa Marruecos del enclave español de Melilla el 13 de agosto de 2014 y fueron expulsados inmediatamente. Llevaron al Estado español a los tribunales por esta acción alegando que violaba sus derechos como seres humanos. El TEDH ha dictaminado^[92] ahora que este “retroceso en caliente” no violó los derechos humanos en este caso concreto porque los afectados decidieron saltar la valla en lugar de seguir los procedimientos legalmente establecidos, ya sea en los consulados españoles en sus países de origen o en la oficina de asilo del puesto fronterizo de Beni Ansar, que ya está en el terreno reclamado por España. El tribunal sostuvo que el hecho de que hubieran elegido saltar la valla en lugar de utilizar los canales legales de acceso los sitúa al margen de la legalidad y de la Convención Europea de Derechos Humanos. Según el TEDH, los hombres eran responsables de su propia “devolución en caliente”, y no tenían derecho a un procedimiento individual como establece la ley española, ni a la asistencia sanitaria, ni mucho menos al derecho a la protección internacional, que todxs deberíamos tener. El tribunal no parece haber investigado mucho la realidad de la frontera de Melilla, donde las personas de origen subsahariano no pueden ni siquiera acercarse al puesto fronterizo, y mucho menos cruzarlo para acceder a la oficina de asilo^[93]. Su decisión ha sido ampliamente criticada por “ignorar por completo la realidad” de la zona fronteriza, acompañada del temor de que tales prácticas se conviertan en un modelo para otros Estados a lo largo de las fronteras terrestres exteriores de la Unión Europea^[94].

Todo parece indicar que España seguirá externalizando la frontera sur de Europa a Marruecos, mientras que este último recibirá una generosa financiación de la UE. La recién nombrada Ministra de Asuntos Exteriores, Arancha González Laya, fue la primera en visitar el país vecino, donde prometió reforzar el control de la migración de las costas marroquíes a las españolas. La relación de Marruecos con la UE, con España como nexo, fue uno de los principales temas bilaterales^[95].

Mientras tanto, fuentes policiales marroquíes confirmaron a la agencia de noticias española, EFE, su primera adquisición de más de 1.300 vehículos donados por la Unión Europea (UE). Vigilarán las costas marroquíes en el marco del programa “Control de fronteras”. Los vehículos forman parte de la ayuda de 140 millones de euros que la Unión Europea concederá a finales de 2018 en el marco del Fondo Fiduciario de Emergencia para África de la UE. El apoyo incluye una sofisticada red tecnológica y de comunicaciones. 15 “unidades de vehículos aéreos no tripulados” (drones) forman parte de un paquete separado, así como cuatro lotes de equipos de radio y otros cinco de radares marítimos, GPS portátil, sistemas de cartografía y otros dispositivos de vigilancia.^[96]

4 Naufragios y personas desaparecidas

Las consecuencias letales de las fronteras se comprueban a diario. Algunos mapas recientemente actualizados por Nicolas Lambert muestran la extensión de la muerte en las zonas fronterizas desde 1993, por supuesto, estos se basan únicamente en datos conocidos. Las muertes no reportadas ni siquiera se incluyen:

^{Mapa de Nicolas Lambert, Fuente: Neocarto}

Es importante documentar y contar las muertes, pero las personas no son números anónimos y cada uno de los incidentes, cada una de las víctimas del régimen fronterizo merece ser recordada. Todos los días salen pateras y las tragedias ocurren regularmente. El trabajo del Alarm Phone tiene lugar todos los días. Apenas tenemos tiempo para digerir las noticias sobre naufragios y fallecidos, con quien, en algunos casos, hemos hablado un rato antes de sus muertes innecesarias. Al escribir la lista de naufragios y personas desaparecidas, tratamos de documentar al menos el destino de algunas personas que se habían marchado para probar suerte, pero que no pudieron llegar a Europa o desaparecieron. Nuestras condolencias a sus familias y amigxs. Que descansen en paz y que nuestra pena y rabia quemen sus fronteras.

El 1 de noviembre, un naufragio ocurrió frente a la isla de Lanzarote. De las 15 personas iniciales a bordo, sólo 4 sobrevivieron. 9 cadáveres pudieron ser recuperados, pero 2 siguen desaparecidos.^[97]

El 26 de noviembre, se produjo un naufragio frente a Nador. Del grupo de 71 personas, se recuperaron 3 cuerpos, una persona murió en el hospital y 23 permanecen desaparecidas^[98].

El 27 de noviembre, según Caminando Fronteras, una zodiac que transportaba 73 personas desapareció por completo en el Mar de Alborán^[99].

El 27 de noviembre una patera a la deriva con 78 personas fue rescatada y las personas fueron transportadas a Melilla por los guardacostas españoles. Entre estas personas cinco están en estado crítico. 10 personas siguen desaparecidas y tres murieron.^[100]

El 5 de diciembre, al menos 63 personas se ahogaron en un naufragio frente a la costa de Mauritania. Los 82 supervivientes informaron de que su barco había transportado inicialmente a unas 150 personas^[101].

El 10 de diciembre, el Marine Royale marroquí encontró una patera frente a Saidia que había partido de Argelia. 3 sobrevivientes pudieron ser rescatadxs y un cadáver fue recuperado. Según se informa, otras 8 personas desaparecieron durante este peligroso viaje^[102].

El 12 de diciembre, a pocos kilómetros de Motril, una patera con 46 personas zozobró, una persona se ahogó y cinco desaparecieron.

El 16 de diciembre, una patera con 98 personas a bordo volcó en el mar de Alborán, a unos 25 km de Nador, después de que se produjera un incendio a bordo. 7 personas murieron y 24 desaparecieron^[103].

El 16 de diciembre, 73 personas llegaron a la isla de Alborán. Uno de ellas era un hombre que había muerto en el camino^[104].

El 17 de diciembre, se produjo un naufragio frente a Motril en el Mar de Alborán. Una persona murió, otras 5 desaparecieron^[105].

El 20 de diciembre, 28 personas llegaron a Chafarinas. Según los informes publicados por la activista Helena Maleno, una mujer murió^[106].

El 24 de diciembre, el cuerpo de un niño fue encontrado en la playa de Sarchal, Ceuta^[107].

El 30 de diciembre, un cuerpo fue recuperado en Calamocarro, Ceuta^[108].

El 4 de enero, una persona murió y otra fue reportada como desaparecida durante el rescate de 3 botes por el Salvamento Marítimo de Murcia^[109].

El 5 de enero un cuerpo fue arrastrado a la costa en la playa de Sidi Hssain, Tazaghine^[110].

El 5 de enero, un hombre de origen subsahariano murió en una patera de 59 personas en su camino a las islas Canarias, según la Cruz Roja española^[111].

El 7 de enero, una persona desapareció en el Estrecho de Gibraltar cuando una patera que transportaba 12 personas zozobró. Se rescataron 11, pero una persona siguió desaparecida.

El 8 de enero, una mujer dio a luz en una patera frente a Lanzarote con 42 personas a bordo. El bebé finalmente murió, según informó Caminando Fronteras^[112].

El 12 de enero, se encontró un cadáver en la playa de Karyat Arekmane, cerca de Nador^[113].

El 12 de enero, se encontró un cuerpo cerca de Almería, España, presumiblemente de origen subsahariano^[114].

El 5 de febrero, 6 harragas argelinas desaparecieron después de iniciar su peligroso viaje en un bote de goma. El cuerpo de uno del grupo fue recuperado del mar, los otros siguen desaparecidos^[115].

El 9 de febrero, se recuperó un cuerpo frente a la costa de Benabdelmalek Ramdane, cerca de Mostaganem, Argelia. Un pescador encontró el cuerpo en su red.^[116]

El 9 de febrero, al menos 2 personas se ahogaron a 800 km al sur de las Islas Canarias. 18 personas pudieron ser rescatadas vivas, pero en una condición muy peligrosa^[117].

El 17 de febrero, una patera que transportaba inicialmente 28 pasajeros, procedente de Dakhla, zozobró después de tres días en el mar. 14 personas perdieron la vida.

El 18 de febrero, una patera con 18 ciudadanxs argelinxs desapareció. Desde entonces, no se ha encontrado ningún rastro de lxs jóvenes harragas de Annaba y Guelma^[118].

El 27 de febrero, una persona falleció en una patera de 35 personas que había partido de Dakhla hacia las Islas Canarias en la noche del 24 de febrero.

____

^{[1] https://www.yabiladi.com/articles/details/89016/maroc-plus-migrants-auraient-deplaces.html}

^{[2] El estudio confirma que lXs harraga marroquíes son principalmente jóvenes con una edad media de 25,3 años. La encuesta del HCP muestra que la migración también afecta a una gran parte de la sociedad marroquí que vive en el país. El 25% de las personas que tienen intención de emigrar tienen estudios secundarios o superiores. Esto se compara con el 12,4% de las personas sin educación. Además, 4 de cada 10 personas con formación profesional (40,6%) tienen la intención de emigrar, según la encuesta.}

^{https://www.yabiladi.com/articles/details/87404/marocains-l-emigration-sont-plus-plus.html}

^{[3] https://www.hcp.ma/Premiers-resultats-de-l-Enquete-du-Haut-Commissariat-au-Plan-sur-la-Migration-Internationale-au-cours-de-2018-2019_a2443.html}

^{[4] https://data2.unhcr.org/en/documents/download/74269}

^{[5] https://data2.unhcr.org/en/country/esp}

^{[6] https://elpais.com/politica/2020/02/17/actualidad/1581966412_594939.html}

^{[7] https://data2.unhcr.org/en/documents/download/74269}

^{[8] http://watchthemed.net/index.php/reports/view/1397}

^{[9] https://www.yabiladi.com/articles/details/86764/maroc-sept-migrants-decedes-disparus.html}

^{[10] https://alarmphone.org/en/2019/11/12/the-hidden-battlefield/?post_type_release_type=post}

^{[11] Fuente: Alarm Phone Oujda}

^{[12] Entrevista con un contacto local, 30 de enero de 2020.}

^{[13] https://www.h24info.ma/maroc/migrants-un-reseau-de-passeurs-demantele-a-tanger/}

^{[14] Entrevista con un contacto local, 29 de enero de 2020.}

^{[15] https://beatingborders.wordpress.com/2015/02/11/call-out-for-support-after-massive-police-raids-and-deportations-in-gurugu/}

^{[16] https://elfarodemelilla.es/cronologia-de-un-cambio/?fbclid=IwAR12XusS6TKwHR26Bv8z_DpuYZfTc-UxxvLD7nZz1kmwwUJ9zaXkYsvQByg}

^{[17] https://www.refworld.org/docid/3ae6b4ed5c.html}

^{[18] https://www.facebook.com/AmdhNador/posts/2535432756668984}

^{[19] https://www.facebook.com/AmdhNador/photos/a.1693125780899690/2504996626379264/?type=3&theater}

^{[20] https://www.yabiladi.com/articles/details/85882/maroc-refoulements-subsahariens-vers-frontiere.html}

^{[21] https://alarmphone.org/en/2019/03/20/the-european-refoulement-industry-at-sea-alarm-phone/?post_type_release_type=post}

^{[22] https://en.wikipedia.org/wiki/Plazas_de_soberan%C3%ADa}

^{[23] http://watchthemed.net/index.php/reports/view/1431}

^{[24] https://twitter.com/walkingborders/status/1213159278560907264}

^{[25] https://reliefweb.int/report/spain/spain-summary-expulsion-42-people-morocco}

^{[26] https://telquel.ma/2019/12/17/sept-personnes-decedees-dans-un-naufrage-en-mediterranee_1661238?paged=354&exclude=1661238&main_post=1661238}

^{[27] https://www.facebook.com/Migrants-Morts-et-Disparus-au-Maroc-116047946448880/}

^{[28] https://www.facebook.com/AmdhNador/posts/2522990987913161}

^{[29] https://www.facebook.com/AmdhNador/posts/2530429767169283}

^{[30] https://elpais.com/politica/2019/11/29/actualidad/1575040711_248908.html}

^{[31] https://elpais.com/politica/2020/02/17/actualidad/1581966412_594939.html}

^{[32]Datos del 9 de febrero: https://data2.unhcr.org/en/situations/mediterranean/location/5226}

^{[33] https://www.laprovincia.es/canarias/2020/02/06/500-pescadores-artesanales-dajla-huyeron/1251906.html}

^{[34] https://elpais.com/politica/2019/11/07/actualidad/1573120848_480071.html}

^{[35] https://www.yabiladi.com/articles/details/87779/migration-l-annee-2020-commence-nouveaux.html}

^{[36] Fuente: Página de Facebook de Helena Maleno, números aproximados}

^{[37] https://elpais.com/politica/2019/12/04/actualidad/1575495269_543710.html}

^{[38] https://www.elmundo.es/espana/2020/02/09/5e3fe7ae21efa03d088b460c.html}

^{[39] https://www.yabiladi.com/articles/details/88904/l-espagne-sollicite-l-aide-maroc-pour.html}

^{[40] https://www.elsaltodiario.com/fronteras/cie-barrancoseco-no-garantiza-trato-digno-reforma-millon-medio-euros}

^{[41] https://elpais.com/politica/2020/02/02/actualidad/1580677333_482693.html}

^{[42] https://www.ecchr.eu/en/case/europes-treacherous-borders-seeking-justice-for-ceuta-victims/}

^{[43] https://www.lavanguardia.com/vida/20191031/471298980782/archivan-la-causa-contra-16-guardias-civiles-acusados-en-el-caso-del-tarajal.html}

^{[44] https://elfarodeceuta.es/memoria-muertos-6f-ceuta-marcha-dignidad/}

^{[45] http:/ceutatv.com/art/18243/ceuta-a-punto-de-cerrar-el-ano-con-casi-500-entradas-menos-que-en-2018, (23.12.2019)}

^{http://www.ceutaldia.com/articulo/sucesos/inmigracion-cae-32-ciento-ceuta-dispara-numero-pateras-interceptadas/20191229112031212378.html?fbclid=IwAR3VrtLk1fwlhu0Zc3FTnCnP—GixrodByWgY_tT9gWumfVFxjKhWKICe4g, (29.12.19)}

^{[46] https://elfarodeceuta.es/historas-olvidadas-inmigracion/?fbclid=IwAR387ZKM6xW1l1G9W0fvR9TNO9EiqV8DMKBfVYitvFEKWuJ78rqyh6k2TPc (03.01.2020).}

^{[47] https://elpais.com/politica/2019/11/15/actualidad/1573835287_988108.html (15.11.19)}

^{[48] https://www.abc.es/espana/abci-marruecos-concluye-valla-concertinas-para-dejar-interior-retire-ceuta-201910270229_noticia.html (28.10.2019)}

^{[49] https://www.eldiario.es/desalambre/valla-futura-Melilla-Ceuta_0_997050610.html}

^{[50] https://elfarodeceuta.es/blindaje-puerto-ceuta/ (8.11.2019)}

^{[51] Asociación Pro Derechos Humanos de Andalucía}

^{[52] https://www.publico.es/sociedad/menas-ceuta-blinda-puerto-gran-muro-hormigon-evitar-menores-migrantes.html (9.11.2019)}

^{[53] https://elfarodeceuta.es/operacion-puerto-casas-escolleras/ (15.01.20)}

^{[54] https://elfarodeceuta.es/menor-pierde-piernas-nador/?fbclid=IwAR2TpUGfIUoqyve84GFwlHswxMQgn6Yh1Bcma5FeW0gQHPT-93lAIEJGIts (30.11.2019)}

^{[55] https://www.facebook.com/AmdhNador/posts/2540756189469974 (5.02.2010)}

^{[56] ttps://www.facebook.com/241387186898/posts/10156730308766899/?sfnsn=scwspmo&extid=1eca5wq1S97MQaT7 (13.01.19)}

^{[57] https://elforodeceuta.es/nuevo-gobierno-espana-devuelve-caliente-dos-migrantes-subsaharianos/}

^{[58] https://elfarodeceuta.es/intento-entrada-subsaharianos-ceuta/0/ (19.01.20)}

^{[59] https://hudoc.echr.coe.int/spa#{%22documentcollectionid2%22:[%22GRANDCHAMBER%22,%22CHAMBER%22]}}

^{[60] https://www.eldiario.es/desalambre/furgoneta-migrantes-revienta-Ceuta-velocidad_0_964853541.html (18.11.19)}

^{https://elfarodeceuta.es/subsaharianos-furgoneta-kamikaze-asilo/ (24.11.19)}

^{[61] https://m.nadorcity.com/%D8%A5%D9%8A%D9%82%D8%A7%D9%81-%D8%B4%D8%A7%D8%A8%D8%A9-%D8%AD%D8%A7%D9%88%D9%84%D8%AA-%D8%AA%D9%87%D8%B1%D9%8A%D8%A8-5-%D9%85%D9%87%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D9%8A%D9%86-%D8%A3%D9%81%D8%A7%D8%B1%D9%82%D8%A9-%D8%A5%D9%84%D9%89-%D9%85%D9%84%D9%8A%D9%84%D9%8A%D8%A9-%D8%AF%D8%A7%D8%AE%D9%84-%D8%AA%D8%AC%D9%88%D9%8A%D9%81%D8%A7%D8%AA_a82072.html (8.12.2019)}

^{[62] http://www.ariffino.net/nador/%d9%81%d9%8a-%d8%b9%d9%85%d9%84%d9%8a%d8%a9-%d8%ba%d9%8a%d8%b1-%d9%85%d8%a3%d9%84%d9%88%d9%81%d8%a9-14-%d8%ac%d8%b2%d8%a7%d8%a6%d8%b1%d9%8a%d8%a7-%d9%88-%d8%aa%d9%88%d9%86%d8%b3%d9%8a%d8%a7-%d9%8a (24.12.19)}

^{[63] https://elfarodeceuta.es/inmigrantes-rescatados-noche-navidad/ (24.12.19)}

^{[64] https://elfarodeceuta.es/dia-internacional-migraciones-2019/?fbclid=IwAR0fvW2fIOW7fb9VUHdRwhIFGH8jOKDX1c6RVleCK3JqYX0oDGXW026BDCY (18.12.19)}

^{[65] https://elpueblodeceuta.es/art/44675/rontome-la-marcha-por-la-dignidad-esta-politizada-y-viene-a-perjudicar-la-imagen-de-ceuta-y-de-las-fcse (30.01.2020).}

^{[66] http://ceutatv.com/art/18285/la-viii-marcha-por-la-dignidad-ya-tiene-lema-y-fecha, (25.12.19)}

^{[67] https://elfarodeceuta.es/memoria-muertos-6f-ceuta-marcha-dignidad/ (9.02.20)}

^{[68] http://www.infoceuta.com/articulo/igualdad/8000-personas-salieron-manifestarse-lema-convivencia-racismo/20200229012559011901.html}

^{[69] http://ceutatv.com/art/18422/el-tsja-resolvera-el-ingreso-en-prision-antes-del-15-de-enero (02.01.)}

^{[70] http://ceutaldia.com/articulo/sucesos/fiscalia-apoya-entrada-prision-9-migrantes-condenados-salto-violento-valla/20191215133041211599.html (15.12.2020)}

^{[71] https://elfarodeceuta.es/inmigracion-crimenes-sin-resolver/ (21.12.19 )}

^{[72] http://ceutatv.com/art/18546/detenido-un-sexagenario-cuando-trataba-de-embarcar-con-un-joven-marroqui-oculto-en-su-vehiculo (08.01.2020)}

^{[73] http://www.rfi.fr/fr/afrique/20200115-algerie-reprise-expulsions-migrants-niger}

^{[74] https://www.elwatan.com/edition/actualite/des-centaines-de-tunisiens-et-dalgeriens-nont-pas-pu-y-acceder-de-part-et-dautre-des-familles-de-harraga-disparus-bloquent-le-poste-frontiere-doum-tboul-01-12-2019}

^{[75] https://www.elwatan.com/edition/actualite/poste-frontalier-doum-tboul-el-tarf-lacces-ferme-par-des-familles-de-harraga-09-12-2019}

^{[76] https://www.elwatan.com/regions/ouest/tlemcen/tlemcen-les-harraga-reprennent-la-mer-14-12-2019}

^{[77] https://www.liberte-algerie.com/ouest/que-sont-devenus-les-15-harraga-de-relizane-330944}

^{[78] https://www.alg24.net/harraga-interceptes-espagne-mostaganem/}

^{[79] https://algeria-watch.org/?p=73013}

^{[80] https://www.alg24.net/clandestine-harraga-interceptes/}

^{[81] https://www.elwatan.com/edition/actualite/emigration-clandestine-314-harraga-interceptes-en-72-heures-05-01-2020}

^{[82] https://www.algerie360.com/rafle-dune-centaine-de-migrants-subsahariens-a-alger/}

^{[83] https://www.elwatan.com/regions/ouest/mostaganem/mostaganem-sept-embarcations-de-harraga-prennent-le-large-vers-lespagne-21-01-2020}

^{[84] https://www.alg24.net/oran-une-tentative-demigration-clandestine-de-11-harraga-avortee/}

^{[85] https://www.elwatan.com/regions/ouest/actu-ouest/relizane-six-harraga-portes-disparus-05-02-2020}

^{[86] https://dia-algerie.com/mostaganem-echec-dune-tentative-demigration-clandestine-et-arrestation-de-12-personnes/}

^{[87] https://euobserver.com/opinion/147429}

^{[88] https://www.publico.es/politica/marlaska-evita-definir-protocolo-devoluciones-caliente-sentencia-estrasburgo.html}

^{[89] https://www.masquecifras.org/}

^{[90] https://www.defensordelpueblo.es/mnp/actividad/}

^{[91] https://www.amnesty.org/en/search/?q=mauritania}

^{[92] https://hudoc.echr.coe.int/spa#{%22documentcollectionid2%22:[%22GRANDCHAMBER%22,%22CHAMBER%22],%22kpdate%22:[%222020-01-23T00:00:00.0Z%22,%222020-02-23T00:00:00.0Z%22],%22organisations%22:[%22ECHR%22],%22itemid%22:[%22001-201353%22]}}

^{[93] https://www.eldiario.es/desalambre/personas_0_344715815.htm}

^{[94] https://www.theguardian.com/world/2020/feb/13/european-court-under-fire-backing-spain-express-deportations (13.02.2020)}

^{[95] https://elpais.com/politica/2020/01/23/actualidad/1579793938_691443.html}

^{[96] https://www.yabiladi.com/articles/details/87006/migration-irreguliere-maroc-recoit-premiers.html}

^{[97] https://www.infomigrants.net/fr/post/20690/mort-de-neuf-migrants-apres-un-naufrage-au-large-de-l-ile-espagnole-de-lanzarote?fbclid=IwAR2VW9NDXE0-24VHjqf0Tr4TqtS0RA2pQcOLdyL0LJHoenKOyLAeU7UdCqM&ref=fb_i}

^{https://elpais.com/politica/2019/11/07/actualidad/1573120848_480071.html}

^{[98]https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2838422126190086&set=a.456784147687241&type=3&theater}

^{[99] https://www.facebook.com/helena.malenogarzon/posts/2886430928055872}

^{[100] https://www.facebook.com/1301195766/posts/10215308826016182/?sfnsn=scwspmo (26.11.19)}

^{[101] https://elpais.com/politica/2019/12/04/actualidad/1575495269_543710.html}

^{[102] https://www.elwatan.com/regions/ouest/tlemcen/tlemcen-les-harraga-reprennent-la-mer-14-12-2019}

^{[103] https://www.lavanguardia.com/vida/20191216/472269623516/siete-personas-mueren-en-el-naufragio-de-una-patera-y-otras-24-estan-desaparecidas-segun-caminando-fronteras.html}