Obras del Artista Noubissi, Tánger, Marruecos
Prefacio: Comentarios sobre la redacción del Análisis – Zona Mediterráneo Occidental
La redacción de estos informes sobre la evolución de la ruta migratoria del Mediterráneo Occidental, via Marruecos, ha sido una tarea compleja y nos gustaría compartir algunas reflexiones sobre el proceso, antes de profundizar en el contenido.
La cobertura mediática sobre la situación de las personas que se desplazan a través de Marruecos es muy baja, en gran parte porque el reino marroquí controla la actividad de la prensa. Este no ve con buenos ojos investigaciones sobre sus propias deficiencias o informes sobre conflictos. Investigadorxs independientes, periodistas, reporterxs y activistas de derechos humanos están bajo vigilancia y sabemos de varios casos en los que se ha pedido a personas que dejaran el país y se les ha confiscado su material.
Un claro ejemplo es el movimiento Hirak, que comenzó en la región del Rif en 2016. Exigían derechos sociales básicos como el derecho a la educación, a la atención médica y oportunidades de trabajo. El resultado fue la detención de al menos 17 periodistas independientes y 400 activistas, muchas de ellas siguen encarceladas[1]. La organización Freedom House ha descrito a Marruecos como país “parcialmente libre” y menciona también que este reprime a actores no gubernamentales, como la AMDH (Asociación Marroquí de Derechos Humanos) y prohíbe a Amnistía Internacional llevar a cabo investigaciones en su territorio[2].
Las luchas de las personas en tránsito en el Mediterráneo Occidental son tan invisibles a causa del contexto político. Por eso, Alarm Phone intenta cubrir los principales acontecimientos e incidentes en el Mediterráneo Occidental y no se centra únicamente en las travesías marítimas.
Una gran parte de las informaciones que reportamos provienen directamente de activistas de Alarm Phone que están en tránsito ellas mismas en Marruecos. Estas perspectivas internas se entrelezan con informaciones de otros actores: otros grupos y activistas, varios contenidos de medios sociales, comunicados y artículos de prensa. Al escribir este informe, somos conscientes de algunas cuestiones que queremos destacar aquí:
- Queremos informar sobre la represión y la precariedad de las personas en tránsito sin victimizarlas, ni ocultar su voluntad. Queremos destacar la desesperación de este ciclo de represión sin olvidar los momentos de resistencia, de victorias, de Boza, que fueron realmente momentos de empoderamiento.
- En general, en las discusiones sobre el régimen fronterizo es importante no presentar a Marruecos como el tablero de juego de Occidente, como un Estado sin voluntad, como un instrumento del régimen fronterizo de la UE. Esto sería subestimar al país. Tampoco sería correcto atribuir al reino Alauita de Marruecos la responsabilidad exclusiva de los abusos en la ruta migratoria occidental, esto ignoraría la culpabilidad y la responsabilidad de la Unión Europea.
- No queremos reproducir la separación entre personas en tránsito subsaharianas y harragas — del árabe de Argelia حراقة “acción de quemar las fronteras y el mar” personas de las comunidades del Magreb que intentan llegar a Europa — las luchas de lxs harragas son mucho más desconocidas y difíciles de denunciar; enfrentándose lxs nacionales marroquíes a diferentes tipos de represión estatal que las personas subsaharianas. Aunque este informe se centra en estas últimas, sabemos que casi la mitad de las travesías marítimas en el Mediterráneo Occidental son realizadas por personas ciudadanas marroquíes.
- Intentamos desglosar nuestro análisis de tendencias y dinámicas en una compilación de incidentes específicos. Somos conscientes de que recopilar incidentes aislados, aún de la misma naturaleza, puede parecer repetitiva, pero es en alguna manera para intentar destacar el carácter constante de la represión estructural.
- No queremos reproducir ideas y divisiones nacionalistas en términos de ciudadanía, pero a veces, en nuestros informes, hemos decidido referirnos a las nacionalidades para facilitar la identificación de las personas afectadas.
Por último, queremos dejar claro que estos análisis están dirigidos al funcionariado e instituciones estatales (para sacudir su autocomplacencia), a activistas (para compartir informaciones y redes) y a las comunidades itinerantes (para informar y empoderar). Al mismo tiempo, también servir como archivos a largo plazo de lo que pasa a lo largo de la ruta del Mediterráneo Occidental. Escribir para diversos grupos a la vez es un desafío, pero al ser transparente sobre qué informaciones se comparten, de qué manera y con quién es igualmente una fuerza.
El contenido del siguiente informe:
1 Travesías y experiencias con AP
2 Noticias de las regiones
2.1 Tánger y el Estrecho de Gibraltar
2.2 Nador y los bosques
2.3 La ruta del Sáhara Occidental
2.4 Los enclaves de Ceuta y Melilla
2.5 Oujda y la frontera argelino-marroquí
3 Externalización del control de fronteras: cooperación política
4 Naufragios y personas desaparecidas
1 Travesías marítimas y experiencias con Alarm Phone
Las travesías marítimas en el Mediterráneo Occidental siguen disminuyendo drásticamente. Según ACNUR, las travesías marítimas que han tenido éxito han disminuido un 55% en 2019, con respecto al mismo período del año pasado. Los cruces por tierra también disminuyeron en un 11%. A 27 de octubre, se habían documentado 21.366 travesías marítimas y 4.968 travesías terrestres[3].
El número de casos recibidos por Alarm Phone en el Mediterráneo Occidental, es igualmente muy inferior al del año anterior. Entre agosto y septiembre de 2019, Alarm Phone fue alertada de 28 pateras en peligro en el Estrecho de Gibraltar, en el Mar de Alborán y en la ruta del Sáhara Occidental hacia las Islas Canarias. Sólo 15 de las pateras fueron finalmente rescatadas y llevadas a España, 12 fueron interceptadas o devueltas a Marruecos y una de ellas no conseguimos hacer un seguimiento ni confirmar la probable intercepción.
Desde Tánger y sus alrededores, cada vez menos personas consiguen organizar su viaje a través del Estrecho de Gibraltar, ya que la represión policial impide a las personas negras moverse libremente por las calles de la ciudad y las casas compartidas en las que suelen alojarse siguen siendo objeto de frecuentes redadas. Según nuestrxs miembrxs locales de Alarm Phone, en estos días, muy pocas personas logran ‘tocar el agua’, ya que las autoridades frustran la mayoría de los intentos de antemano. Las operaciones policiales también se intensificaron en Nador, hasta tal punto que a las personas en tránsito les resultó más difícil intentar cruzar.
Pero es importante recordar que 2018 fue un año excepcional para la libertad de movimiento en el Mediterráneo Occidental : los Boza en 2019 siguen siendo más comunes que en 2016 y casi al mismo nivel que en 2017.
Fuente: ACNUR[4]
El verano de migración del Mediterráneo Occidental fue contenido, sí, pero la ruta aún está lejos de estar sellada. Todavía hay días con un gran número de entradas marítimas a España, como, por ejemplo, el 2 de septiembre. Sólo este día, 188 personas fueron rescatadas a España de varias pateras en el Estrecho de Gibraltar y el Mar de Alborán[5]. Veinte días después, 115 personas en tránsito fueron rescatadas por Salvamento en el Mar de Alborán[6] y el 29 de octubre las travesías marítimas alcanzaron su punto álgido con alrededor de 300 llegadas en menos de 24 horas[7].
Por el contrario, y presumiblemente como respuesta, la ruta hacia las Islas Canarias es ahora mucho más utilizada, con 1489 llegadas documentadas por ACNUR hasta principios de noviembre de 2019[8].
También se registraron más llegadas a las Islas Baleares. El 2 de septiembre, curiosamente, un crucero rescató a un total de 18 personas que fueron desembarcadas en Mallorca[9]. Hasta el 18 de septiembre, un total de 78 personas habían sido detenidas, tras llegar por cuenta propia en 6 pateras a las Islas Baleares[10]. En respuesta, el gobierno local expresó su preocupación a Madrid en cuanto a la posibilidad de un nuevo corredor migratorio y pidió apoyo al gobierno español para bloquear de forma preventiva esta ruta[11].
Ismael Furió, presidente de la CGT, principal sindicato de trabajadorxs de Salvamento Marítimo, condenó los cambios de estructura: “Ahora no se hace nada sin las órdenes del Comando Único, que es un cuerpo militar dirigido por la Guardia Civil”, dijo al noticiero español Público. Lo explicó con más detalle: “Las órdenes ahora son alertar primero a Marruecos y luego a la Guardia Civil. Ahora sólo salimos si el barco está en aguas españolas… esto se ha convertido en un tema de control migratorio, no de rescate”[12]. Años anteriores, existía una especie de espacio de negociación en la comunicación entre Alarm Phone y Salvamento Marítimo. En varias ocasiones pudimos convencer a la autoridad de rescate española de que socorriera barcos en peligro en la zona marroquí. En 2018, alrededor de un tercio de los rescates a España se realizaron en el área SAR marroquí[13]. Esto se hizo casi imposible después de que los oficiales de SM se volvieron dependientes de las órdenes de la Guardia Civil, cuyo objetivo es controlar las fronteras y no salvar vidas.
Si las autoridades marroquíes son alertadas por Alarm Phone, sigue quedando al azar si van a lanzar una operación de rescate y cuándo. Según Manuel Capa, de la CGT, cuando se informa a SM sobre un barco que se encuentra bajo la responsabilidad marroquí, España informa al Estado “socio”. Luego, Marruecos toma “todas las medidas que considera necesarias”, pero España no realiza ningún control sobre el resultado final. El centro de coordinación español no inspecciona las prácticas marroquíes: “Si no actúan, nadie lo sabrá”, dijo Capa[14]. Por lo tanto, la tarea crucial de Alarm Phone es llamar y llamar a las autoridades marroquíes para intentar averiguar qué acciones se han bien llevado a cabo y que el rescate ha ido bien. SM se limita a ceder la responsabilidad y no muestra ningún otro compromiso.
2 Noticias de las regiones
2.1 Tánger y el Estrecho de Gibraltar
Los mecanismos de represión, como detenciones y deportaciones en Tánger (y otras zonas designadas en Marruecos), se dirigen en primer lugar a las personas en tránsito que son interceptadas en el mar, así como a las que vivieron y trabajaron en Marruecos durante muchos años. Las frecuentes deportaciones, desde las zonas fronterizas del norte hacia el sur, pueden ser entendidas como un método político para regular y frenar los movimientos migratorios. De esta manera, el funcionariado marroquí gana tiempo y una visión más precisa de las rutas de tránsito. Lo que, a primera vista, parece ser una selección errática de destinos de deportación – con personas que a veces son trasladadas a 100 km, a veces hasta 2000 km de distancia (Tánger-Dakhla: 1.946 km) de su ubicación original – sería ser en realidad un mecanismo de control consciente por parte del Estado marroquí.
Marruecos debe encontrar un equilibrio entre el “éxito” de frustrar la migración irregular hacia la UE, y hacer presión sobre las fronteras exteriores de la UE para mantener los flujos financieros hacia el Reino Alaouita. Las personas subsaharianas en tránsito están prácticamente prohibidas en los centros de las ciudades y, por lo tanto, ocultas a la vista de marroquíes, así como a la de lxs ciudadanxs europexs y de lxs socixs políticxs. Esto conforma un segundo método de control.
Esta perspectiva de “control de los flujos migratorios” no sólo desprecia completamente la subordinación de las personas afectadas, como su autonomía migratoria, sino también los efectos secundarios de esta constante “deportabilidad”.
No sólo las redes sociales de las personas deportadas se ven perturbadas por las deportaciones, a su vez éstas, tienen que reorientarse geográficamente una y otra vez, sin posesiones y a menudo incluso sin teléfono. Por otra parte, estas prácticas refuerzan los lazos comunitarios, ya que la gente depende del apoyo mutuo para hacer frente a la situación.
Las redadas a gran escala y los desalojos en la ciudad de Tánger, anterior centro neurálgico de la migración vía el Estrecho de Gibraltar, no son nada nuevo. El barrio de Boukhalef fue desalojado tantas veces, a veces con una violencia letal, que tras un desalojo masivo, la mayoría de lxs antiguxs residentes abandonaron la zona y buscaron refugio en otros barrios o incluso fuera de la ciudad[15]. (Al final de 2016, el rey Mohamed VI lanzó la segunda campaña de regularización de lxs “sin papeles”. Al mismo tiempo, irónicamente, se llevaron a cabo extensos controles, detenciones y desalojos en todo el país, así como deportaciones a la frontera argelina y al sur del país. Entre lxs deportadxs se encontraban mujeres y niñxs. Estes hechos eran mucho menos frecuentes en los últimos años[16]. En 2017, por primera vez desde 2005, se llevaron a cabo expulsiones, no sólo en el interior del Estado marroquí sino también hacia los respectivos países de origen[17]. Esta dinámica se aceleró en 2018 y continuó a lo largo de 2019, tal y como informamos en nuestras publicaciones periódicas.)
El 9 de agosto, la policía detuvo a un ciudadano subsahariano enfermo frente a un hospital de Tánger. Nuestros contactos informaron a AP que el hombre tenía una enfermedad cardíaca y llevaba sus documentos médicos con él, sin embargo fue arrestado por las autoridades y llevado a destino desconocido[18]. Esta no es la primera vez que las autoridades marroquíes han forzado a personas enfermas a entrar en celdas superpobladas o en un autobús hacia el sur. Condenamos enérgicamente las acciones estructurales racistas y violentas de la policía (como en el caso de cualquier arresto y práctica de deportación).
Dos días después, el 11 de agosto, 3 miembros de AP fueron detenidos de nuevo en Tánger a pesar de tener documentos legales. Fueron deportados al sur. Todos ellos ya habían sido arrestados y expulsados varias veces, como ya informamos en informes anteriores. La constante repetición de los mecanismos de represión, nos hace “acostumbrarnos” a recibir mensajes de nuestrxs compañerxs desde un autobús de deportación o desde una celda de prisión. Esto resulta realmente muy preocupante.
El 30 de agosto, un ciudadano estadounidense denunció haber sido detenido en Rabat y expulsado a Bni Mellal en marzo de este año, simplemente por ser negro. A pesar de su protesta, fue arrestado y deportado junto con 30 personas subsaharianas al sur del país. Su experiencia se hizo viral[19]. Este ejemplo es una muestra más del racismo estructural y de la elaboración de perfiles raciales por parte de la policía marroquí.
Denuncias sobre las violentas operaciones ejercidas por la policía durante todo el período que abarca el presente informe:
[“Buenos días gran familia Ap. Le aseguro que el tiempo es muy pesado en Tánger. Arrestos que continúan masivamente en los barrios de Tánger. Anoche tres autobuses llenos de hombres, mujeres embarazadas y menores fueron conducidos de vuelta hacia el sur”]
[“Siguen entrando en las casas de migrantes, persiguen, roban y torturan a veces con palizas”]
Tánger ha sido el primer centro neurálgico de la migración y punto de partida de las personas subsaharianas que intentaban llegar a Europa vía el Estrecho de Gibraltar, el cual es 14 km de largo en su punto más estrecho. Hoy en día, Tánger es simplemente una rápida etapa para las personas negras que corren el riesgo de ser atrapadas por la policía en cualquier momento, en casa, en los cafés, en las calles, en el mercado y asimismo, de ser atacadas, incluso a la luz del día, por bandas o perpetradores individuales.
Los intentos de cruzar por parte de las personas en tránsito subsaharianas disminuyeron notablemente, ya que no es fácil organizar los cruces y porque la línea costera está fuertemente militarizada. Aunque las personas en tránsito pudieran llegar al agua, la mayoría de los barcos son interceptados por la Armada marroquí, ya que el convenio español en la búsqueda y rescate se redujo significativamente.
Lxs magrebíes tienen diferentes formas y posibilidades de organizarse y consiguen cruzar de vez en cuando la frontera marítima más meridional de Europa. Algunas travesías realmente notables de valientes migrantes aún resultan en ¡Boza!, ¡victoria! El 5 de septiembre, un pescador detectó a dos personas en peligro en una pequeña barca de goma, luchando contra las olas en el Estrecho de Gibraltar. Alertó a la organización de rescate española Salvamento Marítimo y esperó alrededor de la barca hasta que llegó el equipo de rescate[20]. Otros cruces notables incluyen el convoy de 59 personas que fueron rescatadas a España el 3 de agosto: transportaba a 7 mujeres, a 51 menores – número increíble – y un niño (todxs de nacionalidad magrebí)[21].
2.2 Nador y los bosques
El número de intentos de cruzar desde Nador también han disminuido significativamente en los últimos meses, al igual que el número de personas en tránsito que viven en bosques en los alrededores de la ciudad. No obstante, la represión y la presencia militar siguen intensificándose con la instalación de bases permanentes de las Fuerzas Auxiliares marroquíes en los bosques. Intentan, a través de su presencia constante, disuadir a las personas en tránsito de construir nuevos campamentos en los bosques. Las redadas y las operaciones policiales se intensificaron durante los últimos dos meses, con las Fuerzas Auxiliares marroquíes patrullando los bosques tanto de día como de noche. El terreno montañoso, lleno de rocas y fisuras, es una trampa mortal para las personas que huyen de los asaltantes armados en plena noche.
La situación en los bosques muestra el recrudecimiento de la situación que las personas en tránsito en Marruecos tienen que soportar. Es una verdadera lucha por la libertad de movimiento. La batalla comienza luchando para poder llegar a la costa, justo para intentar embarcarte en un arriesgado viaje en el mar. Una de esas bases permanentes de las Fuerzas Auxiliares marroquíes se encuentra en Bolingo. Un miembro local de Alarm Phone que vivió durante muchos años en la zona, describió el bosque de Bolingo como un “champ de bataille”, un campo de batalla, caracterizado por saqueos, arrestos, devoluciones y deportaciones. El periódico “El Faro de Ceuta” cita a activistas que hablan de en plena “guerra” contra las personas en movimiento tanto en las zonas fronterizas como en otras zonas de Marruecos[22].
Sin una prensa independiente informando sobre la situación de las personas en tránsito en los bosques alrededor de Nador y lejos de los ojos del público, los actores no gubernamentales locales y – lo que es aún más importante – las personas que se enfrentan personalmente a la violencia policial, desempeñan un papel crucial en la difusión de la información, relatos y fotografías. A pesar de su propio limbo precario, muchas personas en movimiento crearon páginas en redes sociales para denunciar incidentes, buscar a familiares y amigxs desaparecidxs y compartir informaciones. Las redes sociales se han convertido en plataformas cruciales para el empoderamiento y la denuncia de los abusosLa AMDH (Asociación Marroquí de Derechos Humanos) de Nador documenta y critica duramente las operaciones policiales en su página de Facebook y en otras redes sociales, publicando imágenes y haciendo seguimiento de muchos de los violentos incidentes ocurridos.
Destrucción de un campamento después de la redada policial. Denuncia en Facebook. Fuente: AMDH Nador
Puedes ver el vídeo de una operación policial, publicada por la AMDH aquí.
Durante la noche del 7 al 8 de septiembre, las Fuerzas Auxiliares marroquíes llevaron a cabo una incursión a gran escala en el bosque de Bolingo, donde permanecen actualmente entre 2000 y 3000 personas subsaharianas, en campamentos improvisados, escondidas de las autoridades, pero bajo la amenaza constante de desalojo y arresto[23]. Durante la incursión del 7 de septiembre, el guineano Anssou Keita fue asesinado a golpes en la cabeza asestados con palos de golf, cuando se resistió a un agente marroquí que le estaba intentando robar su teléfono móvil. Otras 8 personas resultaron gravemente heridas. Lxs compañerxs de Anssou, que protestaban junto a su cadáver, fueron arrestadxs y llevadxs a una especie de cárcel que las Fuerzas Auxiliares marroquíes habían reabierto con este fin en el pueblo de Arekmane (a 20 kilómetros de Melilla). En esta instalación, las 200 personas arrestadas estuvieron encarceladas en condiciones de hacinamiento, hasta su deportación a sus países de origen. Los contactos locales sostienen que las autoridades marroquíes trataban de encubrir el incidente, de ahí las detenciones de los testigos presenciales, entre ellos mujeres y niños.
Omar Naji, presidente de la AMDH en Nador, señala: “Es un centro de detención ilegal, no existe un marco legal en Marruecos que permita la apertura de este tipo de centros de expulsión”. Naji protestó porque ni a él ni a nadie de su asociación se le ha permitido entrar en la “cárcel” de Arekmane para comprobar la situación de las personas en tránsito. Naji dijo que “este es un lugar donde se secuestran personas, sin la posibilidad de que tras la detenición tengan acceso a una defensa legal. El año pasado pudimos documentar que más de 2.000 personas migrantes fueron sacadas de los bosques en más de 340 redadas. Las que no cupieron en el centro de detención, más de 9.000, fueron llevadas en autobús al sur del país o a la frontera argelina para, al final, abandonarlas allí”[24].
En el caso de las personas subsaharianas detenidas en el centro de detención de Arekmane tras la muerte de Anssou Keita, algunas personas, entre ellas algunas con permiso de residencia, fueron deportadas a su país de origen (Costa de Marfil, Malí y Guinea) desde el aeropuerto de Casablanca. Otro grupo de 14 personas fue deportado el martes 10 de septiembre a la frontera argelina (región de Touissit). Desde entonces, se desconoce su paradero. El resto del grupo sigue en el centro de detención de Arekmane[25]. Se informó de que al final de septiembre, los embajadores de varios países de África occidental y central llegaron a Nador, para identificar a sus nacionales con el fin de facilitar las deportaciones. Según nuestros contactos locales, dos personas de nacionalidad marfileña fueron “indebidamente” deportadas a Malí como parte de estos procedimientos de identificación. No pudimos encontrar publicaciones oficiales ni estadísticas de deportaciones a países de origen desde Marruecos, pero según nuestras observaciones, las cifras aumentaron significativamente en 2019.
Nuestros contactos informan de que las incursiones se han intensificado, sobre todo en el bosque de Bolingo, pero también en Selouane. En una de esas incursiones, a mediados de septiembre, se detuvieron a unas 50 personas, entre ellas 12 fueron detenidas en una barricada levantada por las Fuerzas Auxiliares marroquíes a tal efecto. En el bosque de Bouyafar, una mujer de nacionalidad guineana murió el 2 de octubre. Sus compañeros atribuyen su muerte a la enfermedad y a las condiciones de vida. Tuvieron que dejar su cuerpo en el campo y huir, antes de que las autoridades llegaran para investigar más a fondo. Es una persona más a la que se le niega incluso un entierro digno en esta frontera asesina.
Pero a pesar de la situación de “campo de batalla”, la gente se las arregla para cruzar. La ruta via el Mar de Alborán en dirección a España no está cerrada y aún está por verse la evolución futura.
Cada pocos días los barcos llegan a España por esta ruta. Por ejemplo, el 28 de agosto hubo 132 bozas de 2 embarcaciones[26]; el 9 de septiembre, 79 personas (67 hombres, 10 mujeres, 2 menores) fueron rescatadas en el Mar de Alborán[27]; o el 17 de septiembre, 80 personas fueron rescatadas de dos embarcaciones en el Mar de Alborán por Salvamento Marítimo y traídas a España[28]. A finales de septiembre, una embarcación con 68 personas subsaharianas, entre ellas 48 mujeres, llegaron a salvo a Melilla.
2.3 Sahara Occidental: la ruta a las Islas Canarias
Las llegadas a las Islas Canarias siguen aumentando en comparación con años anteriores. Hasta finales de octubre, ACNUR reportó 1.470 llegadas a las islas españolas[29]. Esto es aproximadamente un 21% más que durante el mismo periodo de 2018[30]. El aumento de las cifras está relacionado muy probablemente con el aumento de la represión en los intentos de cruce en las rutas septentrionales. Este mismo fenómeno ya lo vimos en el 2002 cuando se instaló en el estrecho de Gibraltar el Sistema Integrado de Vigilancia Exterior, conocido por sus siglas SIVE, que dificultó el éxito de los cruces en esta ruta, motivo por el cual aumentaron los intentos de cruce a través rutas más peligrosas, como la de las Islas Canarias.
Sólo durante el primer fin de semana de septiembre, seis barcos llegaron a las Islas Canarias, transportando un total de 113 personas[31]. Las distancias a recorrer desde algunas playas de salida son más largas que entre el norte de Marruecos y el continente europeo. El 2 de septiembre, marineros turcos rescataron una patera a unas 60 millas náuticas de la isla de Gran Canaria[32].
El 14 de septiembre, Alarm Phone fue alertado de un barco que había partido a las 2 de la mañana CEST desde Dakhla, desde el sur del Sáhara Occidental. Esto significaba que las personas en tránsito estaban intentando llegar a territorio español por la ruta más larga posible. Desde Dakhla hasta la isla más meridional hay entre 270 y 280 millas náuticas que recorrer, unos 500 km de mar abierto. Esta distancia es imposible a remo, y las personas en tránsito tienen que confiar plenamente en su motor. La cobertura telefónica también es muy limitada, por lo que es casi imposible rastrear los barcos a través del GPS de los smartphones o mantenerse en contacto con ellas durante todo el trayecto. En el caso del 14 de septiembre, informamos a Salvamento Marítimo de Las Palmas, pero las 19 personas a bordo tuvieron que pasar más de 40 horas en el mar antes de ser finalmente rescatadas[33]. A veces, a pesar de las duras condiciones, los barcos se las arreglan para llegar a las islas. Eso ocurrió el 17 de septiembre, cuando un grupo de 20 viajeros navegaron con éxito hasta una playa de las islas[34]. ¡Mabrouk! ¡Bienvenidxs en Europa!
Pero las intercepciones y las tragedias en el mar son también una realidad en la ruta del Sáhara Occidental. El 11 de octubre, 82 personas fueron interceptadas por la Marina Real marroquí, en el área de Lakraa, al norte de Dakhla. El mismo día, dos cadáveres fueron arrastrados a la costa de Oum Lbair. Los muertos eran un niño y una persona adulta de origen subsahariano.
En el Sáhara Occidental, las personas en tránsito también sufren la violencia policial y las políticas de deportación. El 23 de septiembre, un grupo de 36 personas lograron ponerse en contacto con un miembro de Alarm Phone desde el interior de un centro de detención en Dakhla, entre ellas 18 mujeres y 2 menores. Nos informaron de que habían sido interceptadas en el mar dos días antes y que desde entonces estaban en el centro de detención en condiciones insoportables. Informamos a grupos de activistas locales y tratamos de mantenernos en contacto con las personas en tránsito. Al día siguiente, una de las mujeres nos informó que fue liberada junto con las otras mujeres, pero que nos estaba enviando este mensaje desde un autobús de deportación, con un destino desconocido para ella. Con la presión de los activistas locales, la mayoría de los hombres también fueron liberados más tarde, pero un ciudadano camerunés y dos senegaleses fueron retenidos por razones desconocidas. Fueron deportados a sus países de origen el viernes 4 de octubre.
El 30 de septiembre, la policía allanó las casas de las personas en tránsito en Dakhla. “Arrestaron a 50 personas, las llevaron a la comisaria, las fotografiaron y luego tomaron sus huellas dactilares”, informó un activista local. “Quienes tenían pasaportes fueron separadas de las que no los tenían. Entre las 5 de la tarde a las 3 de la mañana, estuvieron detenidas en la comisaría de las Fuerzas Auxiliares marroquíes, y luego 12 de ellas, entre las cuales había una mujer, fueron encarceladas a un centro de detención. Según nuestra fuente, las personas que estaban en posesión de un pasaporte fueron liberadas, pero sus pasaportes confiscados”.
El activista Babacar de Laayoune resume la situación en el Sáhara Occidental en el Dossier Libia[35]: “Hoy en día, la situación[de las personas en tránsito] es cada vez más difícil: en los últimos 3 años, tras los acuerdos con los Estados europeos, han llegado miles de personas deportadas [desde el norte de Marruecos]. La policía marroquí les está robando todo y cada vez les resulta más difícil encontrar alojamiento. Para tener un techo sobre sus cabezas, tienen que adaptarse a vivir muchas personas en casas donde las condiciones de higiene son, como mínimo, precarias”[36]. Calcula que actualmente unas 1500 personas subsaharianas se alojan en Laayoune, muchas de ellas en la calle. Entre ellas hay un gran número de mujeres, que son las más expuestas a la violencia y a la explotación y menores no acompañadas, que tienen entre 14 y 15 años, quienes sufren la explotación laboral. Nuestro compañero también destaca el hecho de que uno de los mayores problemas es que quienes no tienen un documento, ya sean mujeres u hombres, ni siquiera tienen derecho a presentar una denuncia, porque, de hacerlo, serían encarceladas de inmediato, asi que quienes las explotan quedan impunes y libres.
Babacar lo explica con más detalle: “Si estás en el sur te llevan al norte, si estás en el norte te llevan al sur. Hacen todo lo que pueden para evitar que la gente se vaya, alejándola de las zonas fronterizas. Cuando la gendarmería te detiene, te arresta y te toma las huellas dactilares. De vez en cuando envía de vuelta a 4 o 5 personas a sus países de origen, pero se necesita demasiado dinero para hacerlo con todo el mundo. Todas los demás son trasladadas en autobús a zonas alejadas de aquellas de las que pretendían salir para “la codiciada Europa”, en una especie de devolución a la mitad, quitándoles el dinero, sus pertenencias, todo. A veces, quienes tienen suficiente dinero pueden comprar su libertad[…]”. En Laayoune, la prisión para personas migrantes es una antigua escuela: la gente está detenida en las antiguas aulas, normalmente durante un máximo de 15 días. Luego son arrojadas de nuevo a la calle donde intentan organizar su viaje de nuevo.
Viajar hacia el norte, pero también hacia Laayoune, es cada vez más complicado, ya que las compañías de autobuses niegan el acceso a las personas subsaharianas sin permiso de residencia. El 29 de octubre, aparecieron estos carteles en varias oficinas de una importante empresa de autobuses de Marruecos, CTM, probando el hecho conocido desde hace tiempo de que las autoridades marroquíes están detrás de esta práctica racista e insisten en que las empresas de transportes se basen en perfiles raciales a la hora de permitir o no la entrada al autobús.
Fuente: Activista de Alarm Phone
“ Siguiendo las instrucciones de las autoridades, está estrictamente prohibido vender billetes para el CTM a personas africanas que no posean tarjeta de residencia o documentos de tránsito regulares, especialmente hacia los destinos del norte y el sur de Marruecos: Tánger, Tetuán, Alhucemas, Nador, Oujda y Laayoune…
En el momento de subir al autobús, las trabajadoras del servicio de atención al cliente deben comprobar los documentos de esta categoría de viajerxs y también deben prohibir a las personas migrantes irregulares que se encuentran en Marruecos el embarque en los autobuses”.
CTM, a pesar de los múltiples informes sobre el cartel por parte de personas y asociaciones subsaharianas, negó haber publicado el documento, pero, según el periódico Yabiladi, los agentes de CTM confirmaron que estas notas reflejaban de hecho la política de la empresa.[37] Queda por ver cuántas más empresas seguirán el ejemplo.
A pesar de que citamos posiciones desesperadas, ciertamente no queremos olvidar los momentos de empoderamiento y de éxito en las luchas. El elevado número de llegadas a Canarias demuestra que la migración y que las redes de solidaridad, tanto organizadas como espontáneas, así como los actos puntuales de solidaridad dentro de las comunidades en tránsito, así como con la población local, son vínculos poderosos e imposibles de destruir por la represión estatal.
2.4 Los enclaves: Ceuta y Melilla
En el caso de Ceuta y Melilla, el ACNUR ha contabilizado 5.832 entradas irregulares hasta el 20 de octubre.[38] Las llegadas por tierra disminuyeron un 11% en comparación con 2018[39]“, pero algunos saltos tuvieron éxito durante el período cubierto por este informe.
Melilla
El 19 de septiembre, 26 personas saltaron con éxito las vallas de Melilla. El resto del grupo de 60 personas fue detenido por las fuerzas marroquíes. Éste fue el segundo salto colectivo de las vallas de Melilla este verano: en julio, unas 200 personas intentaron superar la valla, pero sólo 50 tuvieron éxito[40].
Las travesías marítimas a Melilla también continúan: sólo en la última semana de agosto, 6 embarcaciones llegaron al islote español de Chafarinas, que se encuentra a unos 3 Km de Marruecos y 43.5 Km de Melilla.[41] El 25 de agosto, una embarcación que llegó a este islote transportaba a 67 personas, entre las que destacaba el elevado número de mujeres y niñxs, 41 y 15 respectivamente.[42]
El 19 de septiembre, una lancha de goma tipo Zodiac que transportaba a personas sirias volcó cerca de la costa marroquí, cerca de Arekmane, a las afueras de Nador. Se dice que la barca chocó contra las rocas de la playa de Arekman. Uno de los hombres rescatados fue trasladado por las fuerzas auxiliares al hospital en estado crítico.[43] Es ridículo que no se pueda acceder a la oficina oficial de solicitud de asilo en la misma frontera de Melilla y, en consecuencia, incluso las personas de origen sirio tienen que cruzar por mar o saltar la valla.
Ceuta
En Ceuta, como en otros lugares, la situación es cada vez más difícil ya sea en las rutas de entrada como de salida del enclave español.
El 30 de agosto, unas 155 personas lograron saltar las vallas de Ceuta por el lado de Benzú-Benyunes en un intento colectivo de llegar a España a través de la frontera terrestre. Alrededor de ocho de esas personas quedaron atrapadas durante un par de horas en la valla de alambre de espino, y la policía que los esperaba en el suelo los empujó de vuelta a Marruecos.[44] Con la ayuda de una grúa, fueron sacadas a la fuerza de la valla una por una y, a pesar de estar ya en suelo español, fueron devueltas a las autoridades marroquíes.[45]
Las imágenes de vídeo del periódico “El Faro de Ceuta” muestran las heridas de muchxs de lxs que lograron escapar de las autoridades, algunxs de los cuales sufrieron graves quemaduras en los ojos por gases lacrimógenos[46].
Este es el primer gran salto desde la entrada de 116 personas el 22 de agosto del año pasado. Las 116 fueron devueltas a Marruecos después de haber pasado más de 24 horas en suelo español. Esto es el resultado de un acuerdo de readmisión entre Marruecos y España de 1992 que permite la expulsión inmediata de nacionales de terceros países que hayan cruzado ilegalmente a España.[47] Teniendo en cuenta esta deportación colectiva impugnada, las 155 temían ser devueltas y, por lo tanto, muchas intentaron solicitar asilo inmediatamente.
Finalmente las 155 lograron llegar al Centro de Recepción del CETI, evitando una “devolución en caliente” directa como la de sus compañerxs que estaban atrapadxs en la valla. Sin embargo, el Ministerio del Interior español ha rechazado la mayoría de las solicitudes de asilo y de protección internacional. Nuestros contactos locales estiman que sólo se aceptaron unas 60 . Por lo demás, es posible que el Ministerio del Interior español sólo esté esperando la decisión de Marruecos de aceptar su regreso en virtud del acuerdo de readmisión mencionado anteriormente. A finales de septiembre no se había anunciado públicamente ninguna decisión definitiva y lxs viajerxs afectadxs seguían esperando en el limbo[48].
Grande-Marlaska (ministro de Interior español) sigue declarando que las concertinas de alambre serán retiradas de las vallas españolas antes de finales de este año.[49] Pero ante la réplica de que coincide con el aumento simultáneo de las concertinas en la parte marroquí de la zona fronteriza, Marlaska simplemente afirma: “Vuelvo a decir que respetamos absolutamente la soberanía de las autoridades marroquíes para determinar su perímetro fronterizo “[50].
Al mismo tiempo, VOX, partido de extrema derecha, está reclamando que se construyan muros de hormigón alrededor de Ceuta y Melilla y que se permita a la policía de fronteras utilizar equipos de control de disturbios, como pelotas de goma y pistolas eléctricas.[51]
Esto recuerda los acontecimientos del 6 de febrero de 2014, cuando al menos catorce personas que intentaban nadar alrededor de la valla fueron asesinadas por la Guardia Civil española, que disparó bolas de goma y gas lacrimógeno a los nadadores. Los registros oficiales contaron 14 víctimas, pero nuestrxs amigxs y compañerxs, que estaban entre el grupo de cientos de personas que intentaron superar juntas la frontera, informaron que muchas más habían desaparecido. Sólo 23 lograron llegar a la costa española en el caos letal que se desató en el Tarajal, pero fueron expulsadas de inmediato a Marruecos.
Tras dos intentos de desestimar el caso, el jefe del tribunal de investigación de Ceuta está procesando actualmente a 16 agentes de la Guardia Civil por los delitos de homicidio, negligencia grave y denegación de ayuda en ese horrible día.[52] El 2 de octubre, el Gobierno español respondió a la acusación con la ridícula defensa de que no había habido “ninguna muerte en el lado español del mar”. Lxs abogadxs, en una extraña comprensión de la ley, afirman que “los 23 inmigrantes que accedieron a la playa ceutí del Tarajal, ya sea por sus propios medios o con la ayuda de los servicios marítimos, lo hicieron en perfecto estado de salud, y por esa razón se les podía rechazar en la frontera inmediatamente”.[53] La lectura de esta declaración nos enfada. Es ridículo y macabro atribuir un ‘perfecto estado de salud’ a personas que acababan de escapar del infierno en el mar, a quienes les han lanzado gases lacrimógenos y disparado balas de goma y que han visto a sus amigxs ahogarse y luchar por la supervivencia.
Para lxs abogadxs del gobierno, la acción de los agentes fue “proporcional” porque “los medios antidisturbios se lanzaron, en un primer momento, con el fin de contener, y luego con la idea de prolongar la frontera física entre Ceuta y Marruecos, a lo largo de la línea del mar, y después canalizar a los inmigrantes que habían llegado a las aguas españolas hacia la playa como zona segura, impidiéndoles nadar hacia el mar“. Esta defensa, publicada por El Diario, es igualmente absurda. Es increíble que propongan que los oficiales dispararan gas lacrimógeno y balas de goma para “guiar” a lxs viajerxs “a salvo” en dirección a la orilla del mar. Qué tipo de persona necesita distinguir entre el mar abierto y una playa claramente visible.
Continuaremos con el seguimiento de los procedimientos judiciales y exigiremos justicia para nuestrxs amigxs y compañerxs asesinadxs…
El 15 de octubre, otro tribunal emitió un veredicto que condenamos enérgicamente:
La Audiencia Provincial de Cádiz en Ceuta dictó la primera sentencia a nueve de las 602 personas en tránsito que habían saltado la valla de Ceuta el 26 de julio de 2018. Se enfrentarán a una pena de un año y seis meses de prisión, supuestamente por organizar el salto.[54] “La población está acostumbrada a escuchar la palabra inmigración seguida de crimen organizado y otros delitos y esta sentencia refuerza ese discurso una vez más, ya que vincula la migración irregular con la criminalidad“, señala Apdha, de la Asociación Pro Derechos Humanos de Andalucía, criticando duramente el veredicto.[55]
Incluso si estas personas logran llegar a Ceuta de forma segura, siguen bloqueadas y no pueden continuar su viaje. El activista de Alarm Phone Reduan MJ informa: “La desesperación de las personas en tránsito de origen argelino y marroquí que residen actualmente y durante muchos meses en el centro de acogida Ceti, crece. Muchas de ellas no reciben la “salida” en forma de papeles de traslado a la península, antes de 2 o 3 años. Por eso se ven obligadas a intentar llegar a la península española por rutas ilegales arriesgadas, es decir, por el puerto en caravanas, camiones o barcos. También hay pateras que salen de Ceuta. Muchos de los intentos de cruce son frustrados por la policía portuaria y muchas personas en tránsito han sido detenidas durante los intentos. Los mecanismos de seguridad y control en la zona portuaria se han reforzado considerablemente en los últimos tiempos. Especialmente lxs menores son sacados de la zona portuaria con todo tipo de presiones por parte de la policía”, informa Reduan. La desesperación llevó a un intento de suicidio de un hombre marroquí que intentó ahorcarse el 12 de octubre en el CETI. Se salvó gracias a las acciones de sus compañeros de cuarto. El hombre fue trasladado al hospital y sobrevivió.[56]
Las medidas de represión incluyen las deportaciones: 14.000 menores marroquíes que entraron ilegalmente en España serán repatriadxs en breve. Varias fuentes indican que ambos Estados lograron llegar a un acuerdo para que estxs menores regresaran a sus hogares en oleadas sucesivas. Dicho acuerdo fue solicitado por las autoridades de Ceuta y Melilla, que han expresado repetidamente su preocupación por la presión migratoria.[57]
2.5 Oujda y la zona fronteriza argelino-marroquí
La ciudad de Oujda, situada en el norte de Marruecos, en la frontera con Argelia, es también un punto de entrada para las personas en tránsito que optan por la Ruta del Mediterráneo Occidental hacia Europa. Es también un punto de partida para las que están cansadas de la represión y de las numerosas interceptaciones en el Estado marroquí y que elijen continuar hacia Libia para intentar llegar su destino a través de la Ruta del Mediterráneo Central. La frontera ha estado oficialmente cerrada desde 1994. Los cruces son muy peligrosos, con una gran zanja y vallas que superar. Una mafia local facilita los cruces y en muchos casos abusa del poder que les corresponde debido a la desesperación de las personas viajeras y al cierre oficial de la frontera.
Oujda y Argelia fueron durante muchos años destinos designados para las devoluciones realizadas por el Estado marroquí. En 2015, sin embargo, el destino se desplazó más hacia la frontera del Sáhara Occidental y hacia ciudades como Tiznit, en el extremo sur del estado. Recientemente, Oujda parece ser el destino elegido una vez más para las devoluciones. El motivo puede ser que las personas en tránsito abandonen Marruecos y sigan su camino hacia Europa en otro lugar. La zona fronteriza argelino-marroquí es más letal en invierno ya que el frío y la zanja que deben cruzar son una combinación peligrosa, el 22 de octubre se encontró en el lado marroquí de la frontera el cadáver de un hombre subsahariano de 30-40 años, probablemente muerto por el frío y el cansancio. Este fue el segundo cuerpo encontrado en una semana.
Las devoluciones y la peligrosa situación del cruce de fronteras no son las únicas preocupaciones en Oujda. En la propia ciudad, las operaciones policiales siguen impidiendo que las personas en tránsito se recuperen y organicen sus próximos pasos en paz. Durante el período que abarca el presente informe, se llevaron a cabo varias operaciones policiales de mayor envergadura, principalmente en el barrio de Andalouse, como, por ejemplo, el 11 de agosto, cuando un gran grupo de personas se vieron obligadas a subirse en autobuses con destino desconocido. El 20 de septiembre, las autoridades entraron en cuatro casas donde residían personas subsaharianas y destruyeron todas sus pertenencias, y el 23 de septiembre 92 personas fueron detenidas en una operación de gran envergadura, entre ellas 23 menores. Otras 23 personas fueron conducidas de vuelta a la frontera argelina el mismo día.
Hay varios testimonios de deportaciones forzadas a la zona fronteriza argelina al sureste de Oujda. Una persona informó a la AMDH que había sido interceptada en el mar durante un intento de cruzar el Estrecho de Gibraltar el 15 de septiembre. Formaba parte de un grupo de 12 personas que fueron deportadas a más de 700 km de Oujda. Al llegar allí, tuvieron que pasar la noche en un cuartel militar, y luego fueron conducidas por la fuerza y con violencia por los soldados a la frontera argelina[58].
Se desconoce si las fuerzas argelinas son cómplices de estos retornos forzosos aunque el grupo de Tánger no fue detenido por las fuerzas argelinas a su llegada. Esto lleva a suponer que las fuerzas marroquíes actuaron por su cuenta y que el retorno no había sido coordinado con el ejército argelino.
No podemos ampliar en este informe el análisis sobre Argelia pero hay que mencionar que al ser detenidas en Argelia, las personas en tránsito corren el riesgo de ser deportadas más al sur, hacia Níger y al desierto. Estas deportaciones encadenadas crean una especie de cinta transportadora que arrastra a la gente desde la costa mediterránea hasta el medio del desierto del Sahara. El resultado es altamente peligroso. Lxs deportadxs se quedan sin provisiones básicas en medio de la nada en el desierto. También cabe mencionar que las condiciones en los campos de detención argelinos son horribles. El 9 de agosto, recibimos imágenes de un campo de detención en Tlemcen, una aldea argelina cercana a la frontera con Marruecos, donde unas 50 personas subsaharianas estaban detenidas en ese momento, esperando su deportación hacia Níger.[59]
Pero también hay historias de empoderamiento que deben ser contadas. Desde hace más de un año, Alarm Phone Oujda está en contacto con las familias de las personas en tránsito marroquíes desaparecidas. Por iniciativa de AP, las familias marroquíes se han reunido varias veces para crear sinergias, compartir experiencias y organizar eventos conmemorativos. Este proceso es muy importante para las familias que no quieren que sus seres queridos caigan en el olvido. También continúan los cruces desde esta parte de Marruecos, aunque muchos siguen siendo letales.
El 16 de septiembre se produjo un naufragio en la costa argelina, en el cabo de Orán. De un grupo de 16 personas, todas de nacionalidad marroquí, sólo 8 sobrevivieron, 5 personas desaparecieron en el mar y 3 cadáveres pudieron ser recuperados del bote de goma tipo zodiac que había partido originalmente de Marruecos hacia la costa española pero que luego se dirigió a Argelia.
El 25 de septiembre, finalmente, tras la presión de las familias y asociaciones de su ciudad natal (Taourirt), de diferentes ONG y Alarm Phone Oujda, los tres cuerpos fueron repatriados a través de la frontera terrestre. El puesto fronterizo Zouj Bghal entre Oujda y Magnia se abrió específicamente con este fin. Representantes de las ONG habían viajado a Orán para negociar la repatriación y las autoridades argelinas accedieron a sus peticiones.[60] Esta breve apertura de la frontera argelino-marroquí fue un momento histórico para la región.
En Argelia, la “harraga” lleva al mar de nuevo. Nuestros contactos locales informan que después de varios meses de calma, “el fenómeno de la emigración ilegal ha vuelto a estar en pleno vigor”. Más de 500 personas, jóvenes y mayores, menores y mujeres, han intentado durante los meses de agosto y septiembre llegar al otro lado del Mediterráneo en barco. Alarm Phone es todavía poco conocida en Argelia, así que por ahora estamos tratando de observar los acontecimientos y recopilar más información.
Según el Ministerio de Defensa, se registraron decenas de intentos de salida desde las costas de Boumerdès, Tipasa, Orán, Mostaganem y Annaba. En septiembre, se interceptaron 382 personas, se recuperaron 7 cadáveres y se rescató a 14 personas de una muerte segura después de que su barco se hundiera.
Muchos viajes también fueron exitosos: El 6 de octubre, la prensa española informó sobre cinco barcos procedentes de Argelia que llegaron de forma independiente a la costa de Cartagena en un sólo día[61].
El 24 de septiembre, el naufragio de un barco que había zarpado de Argelia dio lugar a ridículas y terribles acusaciones contra los supervivientes por parte del poder judicial español:
Ayman, de 11 años de edad, se ahogó cuando el barco con el que intentaba llegar a España volcó – lxs 6 adultxs a bordo, de origen argelino, sobrevivieron, entre ellxs un pariente. Estas personas en tránsito informaron que el constante movimiento de los bidones de gasolina causó el accidente y que no tenían chalecos salvavidas. El resultado fue el ahogamiento del niño que no sabía nadar y que no pudo soportar la embestida del mar como lxs demás aferradxs a las botellas y al bote hasta la llegada de los equipos de rescate. Increíblemente, después de esta horrible tragedia, ¡lxs adultxs están siendo procesados por “homicidio imprudente”! La policía les trasladó al Centro de Internamiento de Extranjeros (CIE) en Sangonera (Murcia) – la sentencia está por verse.[62]
3 Externalización del control de fronteras: cooperación política
España y Marruecos están viviendo un momento de colaboración y entendimiento que rara vez se ha visto en los últimos años. Entre la primera reunión del ministro español del Interior, Grande-Marlaska, y su homólogo marroquí, Abdeluati Latfit, en junio de 2018, han tenido lugar varios acontecimientos importantes que han conducido a una mejora de la cooperación y en los últimos 14 meses los dos responsables de los ministerios del Interior se han reunido en siete ocasiones en total.
El factor más importante para la mejora de la colaboración es la constante y sustancial ayuda de la Unión Europea, concedida tras la insistencia de España en Bruselas: se acordaron 140 millones de euros, de los que España ya ha desembolsado 26 millones y otros 32,3 millones reservados este mes de agosto por el Gobierno español para reforzar el control fronterizo en Marruecos. Esto es sólo la punta del iceberg de los enormes flujos financieros de la UE hacia Marruecos: a través de la Asociación Europea de Vecindad (PEV), Marruecos ha recibido desde 2014, 236 millones de euros para el refuerzo de las fronteras[63] [64].
Aparte de los beneficios financieros, Marruecos utiliza su posición como actor clave dentro del régimen fronterizo de la UE para garantizar el silencio sobre su anexión ilegal del Sáhara Occidental y para perseguir otros intereses nacionales.
Según Grande-Marlaska, las llegadas a las costas españolas se han reducido este año hasta en un 45%.[65]En su última reunión con su homólogo, agradeció a Marruecos su “lealtad” y sus “enormes esfuerzos” para detener la llegada de barcos a las costas españolas.
El rey de España, Felipe VI, también agradeció al rey de Marruecos, Mohammed VI, durante su reunión de febrero, el éxito de Marruecos en contener la migración a España. Según el gobierno marroquí, este año más de 57.000 salidas hacia España han sido frustradas por las fuerzas marroquíes y se han desmantelado un centenar de “redes de tráfico de inmigrantes”.[66]
Las condiciones ilegales y las violaciones de los derechos en las que se basa este “éxito” son simplemente ignoradas o toleradas en silencio por las autoridades europeas. La violencia física e incluso el asesinato – como el de Anssou Keita por un agente de policía el 7 de septiembre durante una redada sobre el que escribimos anteriormente-, las detenciones ilegales y las deportaciones totalmente arbitrarias – como las de los dos hombres de Costa de Marfil, deportados accidentalmente a Malí (véase más arriba) – son llevados a cabo por las mismas autoridades, a las que se elogia por sus acciones. La AMDH lo tiene muy claro en su post en Facebook:
“Maratón de encuentros entre los ministros del Interior marroquí y español en Rabat. Quieren reforzar más lo que llaman control fronterizo. Esto significa más violaciones, más arrestos, más deportaciones ilegales y represión. Por supuesto, no hay palabras sobre las muertes, personas heridas, sobre el sufrimiento de las personas migrantes en los bosques. Si la realización de estas políticas de represión ya comenzó en Nador, con la movilización de los militares, es nuestra tarea, la tarea de todas las asociaciones activistas, seguir denunciando estas convenciones entre Marruecos y España y mostrar su verdadero rostro inhumano”.[67]
4 Naufragios y personas desaparecidas
Este año y hasta el 7 de noviembre, 417 personas se han ahogado en la zona del Mediterráneo Occidental y en la ruta a las islas Canarias. Estas son las cifras contadas por el proyecto Migrantes Desaparecidos. Es más que probable que muchas otras personas hayan muerto sin dejar rastro.[68] En todo el Mar Mediterráneo (más la ruta a Canarias), se han registrado 1183 muertes. Las demás regiones han visto este año un número mucho mayor de cruces que el Mediterráneo Occidental, así que estas cifras muestran que los cruces de Marruecos a España son muy peligrosos. Un peligro agravado por la reducción de los activos de rescate en esta ruta.[69]
El 2 de agosto, la Guardia Civil recuperó un cadáver de las aguas de Ceuta.[70]
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El 29 de agosto, 33 personas intentaron llegar a las Islas Canarias en un barco de goma. El barco volcó y sólo 9 personas pudieron ser rescatadas por el Real Cuerpo de Infantería de Marina de Marruecos. Pero de las 24 personas que desaparecieron en el mar sin dejar rastro, sólo se pudo recuperar un cuerpo.
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El 3 de septiembre, sólo 2 personas pudieron ser rescatadas de un grupo de 17 que se embarcaron en Argelia en dirección a España. El barco estuvo a la deriva 5 días en el mar cuando Salvamento Marítimo lo encontró. 15 perdieron la vida durante este trágico viaje….[71]
El 5 de septiembre, 4 jóvenes marroquíes de la región del Rif abandonaron la playa de Bouyafar, cerca de Nador, para llegar a Ceuta/España en moto acuática. Nunca llegaron a ella y desaparecieron.[72]
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El 16 de septiembre, un barco se hundió cerca de Orán, Argelia. De las 16 personas a bordo, sólo 8 sobrevivieron, 5 siguen desaparecidas y 3 cadáveres pudieron ser recuperados.
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El 18 de septiembre, el cuerpo de un hombre subsahariano fue encontrado en la playa de Bouyafar/Nador.
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El 18 de septiembre se confirmó la muerte de 9 personas y la desaparición de otras 4 en un naufragio frente a la costa argelina, cerca del Cabo Djinet. Sólo 5 personas sobrevivieron a la tragedia.[73]
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El 24 de septiembre, Ayman, de 11 años de edad, procedente de Mostaganem, Argelia, se ahogó cuando el barco en el que intentaba llegar a España volcó – los 6 adultos a bordo sobrevivieron, entre ellos un pariente.[74]
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El 25 de septiembre, una persona fue recuperada muerta de un barco que se hundía frente a Tipaza, Argelia, y una persona desapareció. Seis sobrevivientes fueron rescatadas. [75]
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El viernes 27 de septiembre, una persona se ahogó en Tenés, Argelia, mientras que las otras cinco con las que viajaba pudieron ser rescatadas.[76]
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El 28 de septiembre se confirmó la muerte de 18 personas y la desaparición de otras 35 en un naufragio cerca de la costa de Mohammedia, en el oeste de Marruecos.[77]
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El 28 de septiembre, el cadáver de un niño de 10 años fue recuperado del mar frente a Orán, Argelia.[78]
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El 4 de octubre, un niño de 6 años murió durante el viaje en barco por el Mar de Alborán que comenzó con su madre y otras 64 personas, todas del África subsahariana. El buque fue detectado por un transbordador y rescatado por un agente de Frontex. El niño murió durante el rescate de emergencia en helicóptero en Almería .[79]
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El 11 de octubre, dos cuerpos fueron arrastrados a la costa de Oum Lbair, un niño y un adulto de origen subsahariano.
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El 27 de octubre, un ciudadano argelino es sacado muerto por Salvamento del Mar de Alborán. [80]
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El 29 de octubre, de un barco que transportaba a 34 personas, murieron 4 mientras intentaban llegar a las Islas Canarias, otra persona sigue desaparecida.[81]
Índice de notas a pie de página:
[1] https://scholar.colorado.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1002&context=media_ugrad
[2] https://freedomhouse.org/report/freedom-world/2019/morocco
[3] https://data2.unhcr.org/en/documents/download/72041
[4] https://data2.unhcr.org/en/situations/mediterranean/location/5226
[5] https://www.infomigrants.net/fr/post/19256/pres-de-200-migrants-secourus-par-les-garde-cotes-espagnols-en-mediterranee?fbclid=IwAR2RHgDCGyOJxkO_tCprrqDswWl9zDE247andmsButL74ogrB4KqNWSJ1SU&ref=fb_i
[6] https://www.europapress.es/andalucia/noticia-trasladan-puerto-algeciras-cadiz-55-personas-motril-granada-60-dos-pateras-20190922122518.html
[7] https://www.europapress.es/epsocial/migracion/noticia-300-migrantes-cuatro-ellos-muertos-llegan-costas-espanolas-menos-24-horas-busca-desaparecido-20191029135430.html
[8] https://data2.unhcr.org/en/situations/mediterranean/location/5226
[9] https://www.europapress.es/illes-balears/noticia-llegan-puerto-alcudia-18-migrantes-rescatados-aguas-espanolas-20190902142850.html
[10] https://www.europapress.es/illes-balears/noticia-trasladan-peninsula-57-migrantes-llegados-baleares-patera-miercoles-20190920184601.html
[11] https://www.europapress.es/illes-balears/noticia-diputados-senadores-pp-preguntan-gobierno-recursos-destinados-politicas-inmigracion-baleares-20190919144518.html
[12] http://www.statewatch.org/analyses/no-345-sar-spain-morocco.pdf
[13] https://elpais.com/politica/2019/03/26/actualidad/1553613053_040695.html
[14] http://www.statewatch.org/analyses/no-345-sar-spain-morocco.pdf
[15] http://www.rfi.fr/afrique/20150704-maroc-nouvelles-rafles-migrants-subsahariens-tanger-boukhalef-ivoiriens-expulsions-detentions
[16] https://beatingborders.wordpress.com/2017/04/12/migrant-e-s-subsaharien-ne-s-au-maroc-algerie-rafles-eloignements-arrestations/
[17] https://alarmphone.org/fr/2017/03/27/arrestations-massives-au-nord-du-maroc-nos-amis-en-prison/
[18] Unas semanas más tarde, nos enteramos de que el hombre había regresado a Senegal.
[19] https://www.huffpostmaghreb.com/entry/a-rabat-un-americain-raconte-comment-il-a-ete-pris-pour-un-migrant-arrete-et-expulse-a-beni-mellal_mg_5d695080e4b02bc6bb3902ab?ncid=other_facebook_eucluwzme5k&utm_campaign=share_facebook&fbclid=IwAR0zANoRMdsPjqKQm8XBgs3S_FizJnTzqOpVF8pGZvosMDL26NKmJ46wvUk
[20] https://www.europapress.es/andalucia/cadiz-00351/noticia-salvamento-maritimo-busca-patera-dos-inmigrantes-aguas-estrecho-gibraltar-20190905094055.html
[21] https://www.europapress.es/andalucia/cadiz-00351/noticia-rescatan-patera-estrecho-cadiz-59-personas-bordo-ellas-51-menores-20190803111949.html
[22] https://elfarodeceuta.es/activistas-denuncian-guerra-subsaharianos-marruecos/
[23] https://www.infomigrants.net/fr/post/19425/mort-d-un-migrant-guineen-au-maroc-apres-une-intervention-policiere?fbclid=IwAR2v4gzDNndFi1pVwts60W1v14p1O0L_znwGWfTtNIAZK4ltcme7k6RFllk
[24] https://www.elmundo.es/cronica/2019/09/20/5d82058321efa0d77f8b45f8.html
[25] https://www.facebook.com/AmdhNador/photos/a.1693125780899690/2417339691811625/?type=3&theater
[26] https://www.europapress.es/andalucia/almeria-00350/noticia-guardamar-caliope-navega-malaga-132-personas-recogidas-mar-primer-rescate-65-migrantes-20190828214941.html
[27] https://www.europapress.es/andalucia/almeria-00350/noticia-rescatada-patera-67-varones-diez-mujeres-dos-menores-aguas-mar-alboran-20190909184254.html
[28] https://www.europapress.es/andalucia/noticia-rescatados-80-migrantes-cinco-menores-dos-pateras-navegaban-aguas-mar-alboran-20190917093001.html
[29] https://www.europapress.es/epsocial/migracion/noticia-descienden-mas-mitad-llegadas-migrantes-patera-espana-2019-repuntan-canarias-20191031173328.html
[30] https://www.europapress.es/epsocial/migracion/noticia-llegada-migrantes-patera-sigue-descendiendo-ya-son-mitad-entraron-2018-20190916154025.html
[31] https://www.europapress.es/islas-canarias/noticia-canarias-recibe-seis-embarcaciones-irregulares-ultimos-tres-dias-113-inmigrantes-20190908180253.html
[32] https://www.dailysabah.com/turkey/2019/09/02/turkish-sailors-rescue-migrants-off-spains-canary-islands
[33] http://watchthemed.net/reports/view/1315
[34] https://www.europapress.es/islas-canarias/noticia-localizados-20-inmigrantes-patera-llego-propios-medios-famara-lanzarote-20190917113138.html
[35] Dossier Libia es una colección en línea de violaciones en la frontera exterior de Europa en el norte de África.
[36] https://dossierlibia.lasciatecientrare.it/frontiere-assassine/?fbclid=IwAR36EDJQw3HRFHstrSnvrwtocg9OYl9U94245czgn8rHgXwunivbrL_er0E
[37] https://www.yabiladi.com/articles/details/85041/maroc-l-obligation-titres-sejour-pour.html
[38] https://data2.unhcr.org/en/situations/mediterranean/location/5226
[39] https://data2.unhcr.org/en/documents/download/71891
[40] https://elpais.com/politica/2019/09/19/actualidad/1568909661_678842.html
[41] https://www.europapress.es/buscador.aspx?buscar=patera&fechaInicio=2018-09-23&fechaFin=2019-09-23&pag=4&mostrar=false&btn=true&Idioma=1&orden=2&buscarCodificado=cGF0ZXJh
[42] https://www.europapress.es/ceuta-y-melilla/noticia-trasladan-melilla-patera-63-personas-ellas-41-mujeres-
[43] http://www.ariffino.net/nador-live/%d8%a7%d9%86%d9%82%d9%84%d8%a7%d8%a8-%d8%b2%d9%88%d8%b1%d9%82-%d9%85%d9%86-%d9%86%d9%88%d8%b9-%d8%b2%d9%88%d8%af%d9%8a%d8%a7%d9%83-%d8%a8%d8%b4%d9%88%d8%a7%d8%b7%d8%a6-%d8%a3%d8%b1%d9%83%d9%85?fbclid=IwAR3eR3-dJ3xEbSGXLWycY7yk2dURt2U4XLX_9DiPEly8lTfI1Eb0po9ZWYI
[44] https://elfarodeceuta.es/entrada-masiva-inmigantes-benzu/
[45] https://www.ceutaactualidad.com/articulo/inmigracion/guardia-civil-devuelve-marruecos-migrantes-habian-pisado-suelo-espanol/20190830111605089501.html?fbclid=IwAR3uq5aQyuc62kqF-iIz1KtFVAfl5ZLaMiSeueWLeOdqjYoeB8hiehZSH1E
[46] https://elfarodeceuta.es/entrada-masiva-inmigantes-benzu/
[47] https://www.eldiario.es/desalambre/Gobierno-devuelve-Marruecos-personas-Ceuta_0_806669795.html
[48] https://elfarodeceuta.es/devolucion-subsaharianos-espera-interior/
[49] https://elpais.com/politica/2019/08/16/actualidad/1565970321_912408.html?rel=mas
[50] https://elpais.com/politica/2019/09/04/actualidad/1567602021_280156.html
[51] https://www.lavanguardia.com/politica/20190913/47318269890/vox-muro-ceuta-melilla-policias-pistolas-electricas.html?fbclid=IwAR0Or-LoDa1_6cvrkfZI0RMb2VFobHMq_JcttXrwCDcoqWe6cZXawfEfF9A
[52] https://www.lavanguardia.com/vida/20190925/47631523022/procesados-16-guardias-civiles-homicidio-imprudente-playa-tarajal.html
[53] https://www.eldiario.es/desalambre/Gobierno-absolucion-guardias-procesados-Tarajal_0_948406198.html
[54] http://www.rtve.es/noticias/20191015/primera-condena-nueve-inmmigrantes-organizar-salto-masivo-valla-ceuta/1981807.shtml
[55] https://www.lavozdelsur.es/critican-la-condena-a-9-inmigrantes-por-saltar-la-valla-de-ceuta-su-objetivo-es-imponer-un-castigo-ejemplarizante/
[56] https://elforodeceuta.es/un-residente-del-ceti-trasladado-al-hospital-tras-un-intento-de-suicidio/
[57] https://www.bladi.net/mineurs-marocains-espagne,59304.html?fbclid=IwAR3yrZDdmLvOPEIGBNGAl5Hc88oE_98sZB9KQaf2xrib3gsTYPYnD4OqpkM
[58] https://www.facebook.com/AmdhNador/posts/2418900388322222?__xts__[0]=68.ARBSi-FO2IaMkYkUPa8f5KrcBJnZizZ5LGLN_m-vbfa69fFvP9fXGd_1h6Gsn1tNeZvyZF2yAT3ZPG8CaExDJRqZCWlmcKiSsqW3EOpqdKT03grK0U-hxBLEZQLF5JxwhT1d7WDZn4kFmpzCLWtYue7e5E7oBkpNsFbhoDHgMVqrlJ0iotgew-kzIkNdurxMOArCzqKqA1hWe9lLO1ZMKG0rsB9LzFGY3KnGDiFE7xHIx1CNpzym5hL8DPi_bAzzkKAIlrb57ci5E-n_MoTRXBS3Ead6FmqGWQt5RR1KUFzA6Rg3zO7tkSXPbp2aJO41Rhf1pQgPzbBptl5jzmlap2dIE0VE&__tn__=-R
[59] https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2377474059013220&id=100002519468022
[60] http://fr.le360.ma/societe/maroc-algerie-ouverture-provisoire-ce-25-septembre-du-poste-frontalier-zouj-bghal-voici-pourquoi-199028
[61] https://www.europapress.es/murcia/noticia-eleva-cinco-numero-pateras-llegadas-costas-region-ultimas-horas-20191006100434.html
[62] https://www.laverdad.es/murcia/cartagena/juzgado-investiga-seis-20191004004506-ntvo.html
[63] Además, Marruecos ha recibido apoyo desde 2014 con más de mil millones de euros para su desarrollo sociopolítico, por ejemplo en los sectores sanitario y social y en los procesos de democratización.
[64] https://eeas.europa.eu/sites/eeas/files/western_med_route-rev.pdf
[65] https://elpais.com/politica/2019/09/04/actualidad/1567602021_280156.html
[66] https://www.elmundo.es/cronica/2019/09/20/5d82058321efa0d77f8b45f8.html
[67] https://www.facebook.com/AmdhNador/photos/a.1693125780899690/2406450332900561/?type=3&theater
[68] https://missingmigrants.iom.int/region/mediterranean
[69] https://missingmigrants.iom.int/region/mediterranean?migrant_route%5B%5D=1376&migrant_route%5B%5D=1377&migrant_route%5B%5D=1378
[70] https://elfarodeceuta.es/guardia-civil-recupera-cadaver-aguas-desnarigado/
[71] https://www.europapress.es/andalucia/almeria-00350/noticia-rescatados-dos-varones-patera-naufragada-aguas-almeria-habrian-desaparecido-15-personas-20190903172727.html
[72] https://elfarodeceuta.es/inmigracion-rifenos-desaparecidos-moto-agua/?fbclid=IwAR0PckDb-y9_CdJCR9Ggv4iqMIu5RDING-Ex1FsmRmHkaOio73T5TFBWpcc
[73] https://www.elwatan.com/edition/actualite/4-harraga-meurent-noyes-en-mer-et-9-autres-sont-portes-disparus-19-09-2019
[74] https://www.laverdad.es/murcia/cartagena/juzgado-investiga-seis-20191004004506-ntvo.html
[75] https://www.tsa-algerie.com/le-corps-dun-harraga-repeche-et-un-autre-porte-disparu-au-large-de-tipaza/
[76] https://www.tsa-algerie.com/emigration-clandstine-un-cadavre-repeche-cinq-harragas-sauves-et-116-interceptes/
[77] https://www.moroccoworldnews.com/2019/09/283743/moroccan-police-retrieve-12-bodies-of-migrants-near-casablanca/amp/
[78] https://www.observalgerie.com/actualite-algerie/haraga-corps-enfant-10-ans-repeche-oran/
[79] https://www.elindependiente.com/sociedad/2019/10/04/muere-nino-viajaba-patera-alboran/
[80] https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-sucesos-veinte-menores-93-personas-rescatadas-ellas-fallecida-alta-mar-domingo-20191028083327.html
[81] https://www.europapress.es/epsocial/migracion/noticia-300-migrantes-cuatro-ellos-muertos-llegan-costas-espanolas-menos-24-horas-busca-desaparecido-20191029135430.html
