Fronteras de violencia: "Cuando me resistí a entrar en la habitación oscura, comenzaron a pegarme..."

Migrantes detenidos en la comisaría de Bni Mkada, Tánger. Fuente : activista 

Introducción

Desde agosto/septiembre 2018, hemos sido testigos de un constante recrudecimiento de la situación de las personas en tránsito en la ruta del Mediterráneo Occidental. La violencia y la amenaza de detención son una constante realidad para quienes viajan del África subsahariana. La cita del título proviene del testimonio de una integrante de AP que fue arrestada y maltratada en Tánger. El hecho fue presenciado por otra camarada (ver abajo). Su experiencia es sólo un ejemplo de la violencia policial y de la represión arbitraria e ilegal en Marruecos. No es una casualidad, sino un denominador común de la violencia estructural impuesta por el Estado marroquí a instancias de la Unión Europea. ¡No pararemos de visibilizar y denunciar esta violencia!

No sólo continúan las redadas y las detenciones, violentas y arbitrarias, de personas subsaharianas a gran escala, sino que el paso marítimo de Marruecos a España se ha vuelto cada vez más peligroso desde que Salvamento Marítimo, la autoridad española de rescate, puso en práctica nuevas directivas políticas de rescate marítimo.

Este informe intenta ofrecer una visión general de los principales acontecimientos en Marruecos, siendo este, país de tránsito y país de origen. Se intenta asimismo resumir los aspectos políticos del régimen fronterizo en el Mediterráneo Occidental.

Cifras clave y conclusión

Un total de 7.465 migrantes llegaron en barco a las costas españolas entre el 1 de enero y el 15 de mayo de este año. Esto supone un 24,2% más que durante el mismo periodo en 2018, según el Ministerio del Interior español.[1] Vemos un fuerte descenso de las llegadas de enero (4.612 llegadas) a febrero (1.366) y marzo (sólo 995 llegadas), un hecho que el Ministro del Interior español, Grande-Marlaska, subrayó en varias ocasiones mientras alardeaba de sus intentos de frustrar la inmigración. Las cifras volvieron a subir en abril (1.539) y mayo (1.992 hasta el 26 de mayo). [2]

Llegadas por mar y tierra en España. Fuente UNHCR // https://data2.unhcr.org/en/country/esp

 

Las llegadas a los enclaves de Ceuta y Melilla disminuyeron en comparación con el mismo periodo de 2018, mientras que las rutas marítimas experimentaron un aumento de más del 27 %. La ruta marítima que ha experimentado un mayor crecimiento es la ruta hacia las Islas Canarias. En lo que va de año han llegado a las islas 351 personas, un 234,3% más que en el mismo periodo de 2018, cuando sólo 105 migrantes lograron llegar a Canarias.[3]

Ubicación de las llegadas a España en 2019, por tierra y mar. Fuente : R // https://data2.unhcr.org/en/country/esp

 

Durante el periodo abarcado por el presente informe, Alarm Phone ha trabajado en 26 situaciones de emergencia en el Mediterráneo Occidental. 21 pateras fueron devueltas a Marruecos y 5 llegaron a España. Vea los informes de casos aqui.

Fuente : Watch the Med Alarm Phone http://watchthemed.net/

 

Jactándose de las actuales cifras de interceptación de migrantes ilegales, el portavoz del gobierno marroquí, Mustafa Jalfi, elogió los esfuerzos de Marruecos en la movilización de recursos humanos y financieros en estas operaciones. En una conferencia de prensa el 23 de mayo, el gobierno marroquí destacó sus esfuerzos para frenar la migración irregular. El portavoz marroquí, el ministro Mustafa Jalifi, anunció que Marruecos había frustrado más de 30.000 intentos de emigrar a España en lo que va de año.[4] La cifra no se puede confirmar y no muestra una imagen exacta del número de personas en tránsito en el Mediterráneo Occidental, ya que muchos viajeros han sido interceptados varias veces y, por lo tanto, se les ha contado más que una vez, pero sin embargo este alto número dado para las interceptaciones coincide con experiencias en el terreno. Sólo el 25 y 26 de mayo, la Marina Marroquí interceptó 249 viajeros, según lo que “fuentes militares” dijeron a la MAP, la Agencia de Prensa Marroquí.[5] Mientras se jactaba de las actuales cifras de atrapamiento, Jalfi elogió los esfuerzos de Marruecos para movilizar los recursos humanos y financieros para las operaciones.[6]

Hace 7 meses, se había acordado un desembolso único de 140 millones de euros a Marruecos, pero los fondos aún no se han transferido en su totalidad. Las palabras de Jalfi fueron un claro guiño, dirigido a España y a la Unión Europea, para asegurar el “pago” a su perro guardián en la frontera suroeste de la UE. Probablemente en respuesta, España ha vuelto a pedir a la Comisión Europea que refuerce los flujos financieros hacia Marruecos, proponiendo financiaciones fijadas para varios años que ascenderían a 50 millones de euros anuales.[7] Sin embargo, es importante no descuidar que los intereses del Reino de Marruecos no se reducen a los beneficios financieros de la cooperación con la UE en el ámbito de la política de migración, ya que el componente económico y político en torno al Sáhara Occidental y las políticas marroquíes en materia de “seguridad y terrorismo” a nivel internacional y dentro de la Unión Africana (UA) son también una preocupación primordial para Marruecos, así como las posibilidades de movilidad de su propia población y, por lo tanto, de posiciones de poder en el contexto internacional.

Actualidad de la represión y detenciones en Marruecos : testimonios

No sólo en las zonas de tránsito de Nador y Tánger, sino también en ciudades mucho más interiores y alejadas de las fronteras terrestres o marítimas de la UE, las personas subsaharianas siguen sufriendo represión, detenciones, devoluciones y un miedo constante a ser expulsadas o deportadas a sus países de origen. Durante el período que abarca el presente informe, recopilamos continuamente información sobre las operaciones policiales llevadas a cabo en varias ciudades de Marruecos, entre ellas Rabat, Fez, Oujda y Agadir.

En los bosques de los alrededores de Nador, las redadas policiales se intensificaron durante los meses de marzo y abril, con incursiones militares cada noche en los campamentos improvisados de las personas viajeras, impidiendoles dormir. Nador es como una ciudad en la que las personas subsaharianas, con o sin permiso de residencia, están prohibidas. Sin embargo, desde el comienzo del Ramadán, los contactos locales han observado que la situación se ha calmado y, en general, sólo se arresta y se devuelve a las personas detenidas en el mar o durante los intentos de saltar la valla de Melilla. Queda por ver cómo la policía desarrollará sus operaciones después del Ramadán.

A finales de marzo, algunas personas arrestadas de origen senegalés lograron documentar su situación y publicar un vídeo de la celda donde habían permanecido en condiciones indignas durante al menos dos semanas. Decidieron iniciar una huelga de hambre para pedir a las autoridades senegalesas que tomasen medidas para poner fin a su detención. No pudimos averiguar más sobre lo que finalmente les sucedió, pero el vídeo es una documentación crucial de las circunstancias en las que las personas subsaharianas en tránsito tienen que soportar durante estas detenciones arbitrarias. Vea el vídeo aquí.

El domingo 19 de mayo, una persona miembro de AP fue arrestada en Tánger durante una redada policial en una zona residencial. Estaba en un apartamento con varias personas, entre ellas dos niños y una mujer que acababa de dar a luz. La policía arrestó a todas las personas presentes excepto a la nueva madre y a los niños. La madre de los dos niños también fue arrestada. Nuestro camarada fue separado de la madre y nos informó de que fue trasladado a una comisaría fuera de la ciudad, donde se reunió con otros detenidos que habían estado esperando en la comisaría durante 10 días por cualquier motivo. Nuestro camarada fue finalmente esposado y devuelto a una pequeña aldea cercana a Rabat, desde donde logró regresar a Tánger. Está de vuelta en el apartamento donde los niños y la mujer que acababa de dar a luz siguen luchando, sin apoyo, contra los desafíos de la vida diaria en tanto que personas negras en Tánger. Ninguna otra persona detenida en el piso había regresado, al igual que la madre de los niños que seguía desaparecida cuando terminó el período del informe.

En otro testimonio de dos miembros de AP también se demuestra el alcance de la violencia que las personas detenidas tienen que soportar durante su detención:

El martes 21 de mayo, dos miembros de Alarm Phone fueron arrestadas en las calles de Tánger mientras compraban comida. Ambas tienen un estatus legal en Marruecos lo cual fue ignorado por los oficiales. Las dos mujeres, una de ellas embarazada de 5 meses, fueron forzadas violentamente, a pesar de sus protestas, a subir a uno de los varios autobuses que la policía marroquí había colocado en una de las calles más grandes del centro de Tánger con el propósito expreso de “recoger” a las personas negras en las calles. Nuestras camaradas fueron llevadas a una comisaría. Cuando una de ellas se resistió a entrar en una “habitación pequeña, sucia y muy oscura”, varios policías empezaron a golpearla. Cuando atraparon a nuestra otra compañera filmando la violencia con su teléfono móvil, también la golpearon y su teléfono fue confiscado. Ambas mujeres resultaron heridas y los agentes llamaron a una ambulancia que las trasladó al hospital de donde finalmente lograron escapar.

No son sólo las autoridades (directamente) las que constituyen una amenaza constante para las personas viajeras subsaharianas sino que, según los contactos locales, la violencia por motivos racistas volvió a aumentar significativamente durante el mes del Ramadán. Se informó de un gran número de incidentes en los que personas negras fueron atacadas y resultaron gravemente heridas. Este caso, en el que dos hombres tuvieron que ser hospitalizados tras ser atacados en Boukhalef, Tánger, es desgraciadamente típico:

 Ataques violentos en mayo en Boukhalef, Tánger[8] Fuente : Activista

 

El 25 de mayo, un grupo de 7 personas, entre ellas 3 mujeres, testificaron a AP Tánger que fueron atacadas, las mujeres violadas y otra mujer herida con un cuchillo. Los agresores se llevaron todas sus pertenencias, teléfonos y dinero. Nadie había intervenido.

Nuestros contactos sugieren que este tipo de ataques no sólo son tolerados, sino incluso alentados por la policía local para disuadir a la gente de permanecer en Tánger, uno de los puntos de migración más tensos de Marruecos.

Ante el hecho de que miles de migrantes, independientemente de su sexo, edad o salud, son enviadas literalmente y de forma sistemática al desierto del sur de Marruecos, denunciamos enérgicamente a las fuerzas marroquíes que desgarran familias y dejan a personas vulnerables en una situación de gran precariedad, destruyendo a su vez sus redes sociales. Las devoluciones son una política de disuasión repugnante. Es un intento de frustrar la migración hacia adelante de aquellas personas que no tienen un lugar al que puedan `regresar’. ¡No crea más que sufrimiento constante a las personas afectadas! La violencia arbitraria de los oficiales y la constante violación de la propia ley marroquí durante las detenciones son ampliamente conocidas, bien documentadas, nunca cuestionadas, sino más bien “supervisadas” por el funcionariado europeo. Esta brutalidad de las redadas policiales en el norte marroquí depende en gran medida de la influencia de Europa, que pide a Marruecos que se encargue de las cuestiones migratorias.

Continuaremos documentando, visibilizando y denunciando la violencia estructural que es mantenida, ignorada, tolerada e incluso pre concebida y ejecutada por los agentes del régimen fronterizo.

Sin embargo, lo que está en juego no es la simple retórica de un discurso anti-inmigrantes. Más bien, las deportaciones y desplazamientos, así como las brutales redadas policiales impuestas a través de políticas anti-migrantes, florecen dentro de un contexto esquizofrénico de políticas migratorias ya que al mismo tiempo se están llevando a cabo campañas de legalización: la Estrategia Nacional de Inmigración (SNIA) del gobierno marroquí afirma ser un país de inmigración y los Actores Internacionales promueven sus programas de ayuda humanitaria o de Integración para las personas en movimiento. Por ello, se podría concluir que la brutal práctica anti-migrantes se legitima en torno a un discurso humanitario. 

Situación en la frontera terrestre : Ceuta y Melilla

Boza en Melilla

El 12 de mayo, 52 personas lograron saltar las vallas en Melilla y entrar en España. Un centenar de personas habían intentado saltar la valla colectivamente, pero casi la mitad del grupo fue interceptado o expulsado de vuelta a Marruecos por la Guardia Civil española y las “Fuerzas Auxiliares” marroquíes. Este fue el primer salto colectivo con éxito de las vallas de Melilla desde octubre de 2018. La “Association Marocaine de Droit de l’Homme” (AMDH), con sede en Nador, denunció la expulsión de al menos 20 personas del territorio español.[9] Estas prácticas, conocidas como “devoluciones en caliente”, han sido condenadas por el Tribunal de Estrasburgo (en una sentencia del 3 de octubre de 2017[10]) pero siguen siendo aplicadas por las autoridades españolas.[11] Curiosamente, incluso la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) afirma que “las devoluciones en caliente incumplen la ley ya que el territorio nacional comienza una vez que el inmigrante cruza la valla”.[12]

Todas las personas viajeras que habían logrado escapar de la policía de fronteras solicitaron asilo inmediatamente, probablemente temiendo ser deportadas en masa a Marruecos de lo contrario. Esto es exactamente lo que le ocurrió a un grupo de 116 que había llegado con éxito a Ceuta el 22 de agosto de 2018.[13]

El partido de derecha español VOX está intentando demandar a las 52 personas que llegaron a Melilla, las cuales desde su llegada se encuentran en el CETI. El vicesecretario legal de Vox en Melilla, Felipe Castillo, anunció el viernes 17 de mayo en una rueda de prensa, la presentación de una denuncia penal en la que se pide la identificación de las 52 personas, su detención y enjuiciamiento por organización criminal y conducta desordenada, entre otros cargos.[14] Teniendo en cuenta la práctica ilegal de “push-back” aplicada una vez más durante el salto por la Guardia Civil, resulta aún más irónico demandar a las personas viajeras que simplemente intentan hacer efectivo su derecho de buscar protección.

La “trampa anti-migrantes” de Ceuta

Bajo la valla marroquí que se está construyendo alrededor de Ceuta con dinero de la UE, hay un barranco hecho a mano y, 50 metros más adelante, antes de llegar a la doble valla española, hay una zanja de dos metros que, según los rumores, estaba prevista originalmente para ser llenada con concertinas. Las ONGs ya lo llaman la “trampa anti-migrantes”.[15]

En el puerto de Ceuta también continúa la fortificación: para finales de año, el puerto estará completamente protegido de las presiones migratorias. Se construirá un muro de más de 4 metros de altura con el objetivo principal de bloquear a las personas viajeras que intentan escapar de la prisión a cielo abierto que es para ellas Ceuta, embarcandose en pateras hacia Algeciras. La entrada del puerto tendrá un sistema de doble puerta donde la segunda puerta sólo se abre después de que se cierra la primera, como una puerta de agua. Los costes totales ascienden a 2,7 millones de euros.[16] Hasta que se complete la fortificación, la Guardia Civil y la Policía Nacional siguen intentando controlar la zona portuaria. El 18 de mayo, la Guardia Civil lanzó una gran operación en el puerto, deteniendo a unas 80 personas de origen marroquí, entre ellas 28 menores, 19 de los menores ya habían sido registrados en el centro de menores “La Esperanza de Hadù”, pero se habían escapado de allí para intentar llegar a la España peninsular. Las personas adultas fueron transferidas a la Policía Nacional y serán expulsadas a Marruecos vía Tarajal.[17]

Salvamento y evolución del rescate marítimo

En verano se espera un aumento de las llegadas de personas viajeras que arriesgan su vida en las travesías marítimas hacia España. Salvamento Marítimo se enfrenta a esta posible situación con recortes salariales en sus equipos aéreos – subcontratados por una empresa británica-, huelgas convocadas por sus trabajadores y trabajadoras, quejas por insuficiencia de tripulación en los botes de rescate y la larga avería de radares que facilitan la búsqueda de personas en peligro en el mar.[18]

Según varios informes de prensa, el gobierno español ha aumentado una vez más la presión sobre la organización española de búsqueda y rescate, Salvamento Marítimo (SM). A pesar del probable aumento de los intentos de cruzar el Mediterráneo Occidental en los próximos meses debido a la mejora de las condiciones meteorológicas, el personal de SM se ha visto reducido y el personal restante se verá obligado a trabajar aún más. Estos recortes han sido denunciados como “brutales” por la CGT, sindicato de trabajadores y trabajadoras de España, y como una “estrategia política” que pretende reducir la llegada de migrantes a España.[19]

Ismael Furió, miembro del personal de Salvamento Marítimo y ahora secretario de la organización del Sector Mar y Puertos de la CGT, concedió muchas entrevistas denunciando el empeoramiento de las condiciones del personal de Salvamento: « Antes, cada equipo de rescate había sido operado por tres tripulaciones diferentes y en turnos. Actualmente sólo hay dos tripulantes por barco, lo que significa que los equipos tienen que hacer tres turnos de 24 horas seguidas cada uno, lo cual es insoportable».[20]En mayo, pero ya durante todo el año, pilotos de Salvamento también estaban en huelga para mejorar sus condiciones de trabajo.[21] [22]

Patricia Simón, periodista de ‘La Marea’ especializada en migración, habla de una nueva directiva del gobierno español a Salvamento, afirmando que, en algunos casos, SM no deberá rescatar a las personas que viajan detectadas en peligro, sino simplemente vigilar la situación hasta que llegue la Marina Real marroquí. Esta directiva también cubre los casos de auxilio en la zona española. Simón informa además de que esta práctica ya se ha implantado en todas las zonas costeras andaluzas.[23]

Esto significa que las “devoluciones en caliente”, que se llevan a cabo desde hace años en las fronteras terrestres de las colonias españolas de Ceuta y Melilla, son ahora una realidad también en el mar.

Ismael Furió revela igualmente que en el caso de la unidad de Tarifa, una de las más activas ya que se encuentra en el Estrecho de Gibraltar, ahora, cuando sale a rescatar, “la orden es que se mantenga la patera en un costado hasta que la recoja la Guarda costera marroquí”.[24] Según la CGT, el SM Tarifa ha jugado en varios casos “al gato y al ratón” durante horas con las pateras que se encuentran en el Estrecho de Gibraltar, hasta la llegada de la Armada marroquí para interceptar a las personas viajeras.[25] Esta es una práctica inaceptable y ya ha sido criticada por varias organizaciones españolas.

La dudosa y peligrosa colaboración entre las partes interesadas marroquíes y españolas de la SAR quedó clara y asquerosamente ilustrada el viernes 17 de marzo, cuando siete supervivientes de un naufragio en el Mar de Alborán habían logrado llegar a la isla española de Perejil, históricamente disputada.[26] Tras horas de angustia en presencia de los activos aéreos y navales españoles, fueron finalmente devueltas a Marruecos. Estas personas informaron a la ONG Caminando Fronteras que uno de sus compañeros había caído al mar mientras pedían ayuda. A pesar de que la situación había sido muy peligrosa para la vida de estas personas, SM no intervino. Helena Maleno encuentra las palabras correctas en su tweet: “Estás a punto de ahogarte, los servicios de rescate son incapaces de reaccionar. Llegas a una isla por tus propios medios, agotado, traumatizado, un compañero tuyo ha muerto ante tus ojos. ¿La ayuda de las autoridades españolas? Hacerte fotos desde una lancha”.

Fuente: Twitter // https://twitter.com/HelenaMaleno/status/1129348384882606080

Las circunstancias y el marco jurídico en el que las personas viajeras fueron recogidas por la Marina de Marruecos no están claros, ya que la isla está bajo jurisdicción española. Grande-Marlaska declaró posteriormente que el regreso de estas personas a Marruecos era legítimo, aduciendo que habían sido recogidas en la zona de rescate compartida.[27][28] 

Salvamento, al estar bajo la autoridad de la policía militar española ( Guardia Civil ), se ve obligada a desembarcar a las personas migrantes rescatadas, no en el puerto español más cercano sino en los lugares donde la Guardia Civil se lo ordena, que a menudo significa mayores distancias y un sufrimiento prolongado para las personas rescatadas, así como un vacío en la zona de rescate al estar ausentes los activos de Salvamento.

Claramente, estas nuevas estrategias del Gobierno español ponen en peligro más aún las vidas de las personas que huyen de Marruecos, al igual que son intentos cínicos de bloquear la migración por cualquier medio a disposición.

Impactos letales del régimen fronterizo: registro de incidentes

Hasta el 29 de mayo, el Proyecto de Migrantes Desaparecidos[29] ha registrado 164 muertes en el Mediterráneo Occidental. El número estimado de víctimas mortales no registradas es sin duda mucho mayor. A lo largo de todo el año 2018 se documentaron 218 víctimas mortales en la misma zona. Si comparamos estos datos con los del año anterior, se pone de manifiesto que el cruce es cada vez más peligroso para las personas migrantes. Las cifras sólo se refieren a incidentes en el mar y no tienen en cuenta las numerosas pérdidas de vidas de personas en tránsito por tierra marroquí. Estas, en su mayoría indocumentadas, son también una consecuencia directa del régimen fronterizo europeo que obliga a las personas a recorrer rutas migratorias que ponen en peligro sus vidas. No podemos proporcionar una documentación exhaustiva de las muertes en la región del Mediterráneo Occidental, pero queremos hacer visibles los efectos letales de la política fronteriza. Lo que sigue es una lista de incidentes cruciales pero típicos en el cruce del Mediterráneo Occidental.

El 18 de marzo, la Marine Royale rescató un barco que transportaba a 56 personas en el Mar de Alborán, entre ellas 3 personas muertas.[30]

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El 19 de marzo se recuperó un cadáver en Melilla.[31]

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El 22 de marzo se encontró en la playa de Melilla el cuerpo de una mujer de origen subsahariano.[32]

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El 26 de marzo, un cuerpo fue arrastrado a tierra en Tarajal, Ceuta. No pudo ser identificado.[33]

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El 1 de abril murió un hombre, supuestamente de hipotermia, después de ser rescatado de una patera de goma que llevaba en total 13 personas viajeras. Había sido trasladado a Tarifa pero murió poco después del desembarco.[34]

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El 2 de abril, pescadores encontraron un cuerpo en descomposición y lo llevaron a Nador, Marruecos.[35]

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El 22 de abril, 4 personas murieron en un naufragio de un barco que transportaba en total 13 pasajeros. Las 9 personas supervivientes fueron recogidas por la Marine Royale y llevadas a un hospital en Casiago, Marruecos.[36]

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El mismo día, 22 de abril, personas viajeras informan a Alarm Phone que una patera había volcado en el Estrecho de Gibraltar con 4 supervivientes de un total de 8 personas. Las circunstancias de este hecho no están claras.

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El 26 de abril, 18 personas de origen subsahariano murieron en un accidente de coche cerca de Berkane, Marruecos, entre ellas 17 hombres y una mujer. 17 personas heridas fueron trasladadas al hospital.[37]

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El 1 de mayo, una mujer embarazada se ahogó cerca de Cap Spartel y 4 personas supervivientes fueron rescatadas por marineros marroquíes.[38]

El mismo día, ocurrió otro naufragio. Las personas supervivientes testificaron a Alarm Phone que sólo 3 fueron rescatadas de un total de 13.[39]

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El 2 de mayo, 4 personas murieron cuando su barco zozobró en el Estrecho de Gibraltar después de haber estado más de un día en el agua. Las 8 personas supervivientes fueron rescatadas por pescadores.[40]

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El 3 de mayo, en la playa marroquí de Tetuán, se encontró el cuerpo de una mujer de unos 30 a 40 años de edad.[41]

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El sábado 4 de mayo se encontró el cadáver de un joven senegalés a una milla del puerto de Algeciras. El hombre fue identificado por su hermano.[42]

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El 10 de mayo se encontraron dos cadáveres en la costa española. El cuerpo de una mujer fue arrastrado a la playa de Castilnovo, Cádiz, y el cuerpo de un niño fue encontrado entre El Palmar y Mangueta. Los cuerpos están probablemente relacionados con un naufragio ocurrido el 8 de mayo, cuando una ola hizo volcar un bote de goma que transportaba 26 pasajeros y una mujer y un menor desaparecieron en el mar.

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El 22 de mayo, tres mujeres se ahogaron y 69 supervivientes fueron interceptadas por la Marine Royale en el Estrecho de Gibraltar[43]

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El 28 de mayo, una mujer de Costa de Marfil perdió la vida tratando de llegar a España en una patera con 12 tripulantes. Las 11 personas supervivientes fueron devueltas a Marruecos. El cuerpo sin vida de la mujer fue llevado a la morgue de Tánger, donde finalmente pudo ser identificado.

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El 29 de mayo, Helena Maleno denuncia la desaparición de dos personas de una patera de inicialmente 7 ocupantes que fue rescatada por Salvamento Marítimo.[44]

 

 

[1]https://eltorotv.com/noticias/espana/7-500-inmigrantes-llegan-a-espana-en-patera-en-lo-que-va-de-2019-un-242-mas-que-en-2018-20190521

[2] https://data2.unhcr.org/en/situations/mediterranean/location/5226 ).

[3]https://eltorotv.com/noticias/espana/7-500-inmigrantes-llegan-a-espana-en-patera-en-lo-que-va-de-2019-un-242-mas-que-en-2018-20190521

[4] https://elfarodeceuta.es/marruecos-afirma-aborto-30000-salidas-emigrantes-espana-2019/

[5] https://www.huffpostmaghreb.com/entry/migration-en-un-week-end-la-marine-royale-porte-secours-a-249-subsahariens-secourus_mg_5cec0b6be4b00356fc25cba5?ncid=other_facebook_eucluwzme5k&utm_campaign=share_facebook&fbclid=IwAR17YUOefMGTiNOtUWc1P7Fcve88JQ65YmC61h9IWbLyvDe4qG7MzOyOn9g 

[6] https://elfarodeceuta.es/marruecos-afirma-aborto-30000-salidas-emigrantes-espana-2019/

[7] https://elpais.com/politica/2019/05/24/actualidad/1558721313_924409.html

[8] Las personas de las fotos confirman que quieren denunciar y que se hagan públicos estos ataques

[9] https://elpais.com/politica/2019/05/18/actualidad/1558181440_077467.html

[10] https://www.asylumineurope.org/news/03-10-2017/spain-collective-expulsion-condemned-strasbourg-court

[11] http://www.rtve.es/noticias/20190512/salto-valla-melilla/1935700.shtml

https://www.dw.com/en/migrants-force-entry-in-spains-melilla-exclave/a-48710227

https://www.elmundo.es/espana/2019/05/12/5cd7eb0cfdddff66868b45be.html

[12]http://www.ceutaldia.com/articulo/sucesos/augc-pide-marlaska-protocolo-claro-fronteras-ceuta-melilla/20190513174454200434.html

[13]https://www.diariosur.es/nacional/interior-deporta-marruecos-inmigrantes-entraron-ceuta-20180823150214-ntrc.html

[14] https://www.elmundo.es/espana/2019/05/17/5cdee865fc6c836c6d8b45c4.html

[15] https://www.elmundo.es/espana/2019/04/02/5ca2591e21efa0bc3a8b4695.html

[16] https://elfarodeceuta.es/muro-mas-4-metros-dobles-puertas-claves-blindar-puerto-ceuta/

[17] https://elfarodeceuta.es/redada-puerto-80-inmigrantes-interceptados/

[18]https://www.eldiario.es/desalambre/Salvamento-Maritimo-trabajadores-aereos-empresa_0_898710290.html

[19]https://www.europasur.es/campo-de-gibraltar/cgt-recorte-personal-salvamento-maritimo_0_1348965460.html

[20] http://salvamentomaritimo.org/noticias/entre-vista-a-nuestro-companero-ismael-furio/

[21] https://www.diariocordoba.com/noticias/sociedad/huelga-pilotos-salvamento-maritimo_1301806.html

[22]https://www.lavozdegalicia.es/noticia/maritima/2019/05/08/pilotos-helicopteros-salvamento-maritimo-huelga/00031557321986814898748.htm

[23] https://www.youtube.com/watch?v=JCxFa0jCe0I

[24] http://salvamentomaritimo.org/noticias/entre-vista-a-nuestro-companero-ismael-furio/

[25]http://salvamentomaritimo.org/noticias/nueva-formula-de-devolucion-en-caliente-salvamento-maritimo-custodia-pateras-para-que-las-rescate-marruecos/

[26] https://twitter.com/walkingborders/status/1129485032983277568

[27]https://www.eldiario.es/desalambre/Gobierno-supervivientes-naufragio-Perejil-Marruecos_0_900111052.html

[28] En 2014 se documentó un incidente similar, cuando 13 viajantes habían llegado a la isla de Perejil y varios soldados marroquíes habían entrado en la isla para devolver a los recién llegad@s a Marruecos. En aquel momento, el Ministerio del Interior español había justificado la operación con la existencia de un “acuerdo verbal” adoptado entre los dos Estados en relación con las llegadas a la isla española.

[29] https://missingmigrants.iom.int/region/mediterranean?migrant_route%5B%5D=1378

[30] https://twitter.com/HelenaMaleno/status/1107542506781265920

[31]https://www.lavanguardia.com/vida/20190319/461132822302/hallan-en-la-costa-de-melilla-el-cadaver-de-joven-con-un-chaleco-salvavidas.html

[32] https://elfarodemelilla.es/hallan-horcas-coloradas-melilla-cadaver-mujer-segundo-3-dias/

[33]http://www.ceutaldia.com/articulo/sucesos/temporal-saca-fondo-mar-cadaver-tan-descompuesto-sabe-es-hombre-mujer/20190326201519197462.html

[34] https://www.europasur.es/tarifa/Tarifa-muere-migrante-Estrecho_0_1341766207.html

[35] https://www.facebook.com/AmdhNador/posts/2302608666618062

[36]https://www.eldiario.es/desalambre/personas-naufragios-marroqui-Caminando-Fronteras_0_894861067.html

[37] https://www.bladi.net/maroc-morts-clandestins-canal,55603.html

[38] https://www.eldiario.es/desalambre/personas-naufragios-marroqui-Caminando-

Fronteras_0_894861067.html

[39] https://alarmphone.org/en/2019/05/06/witness-testimony-shipwreck-alarm-phone-migrants-morocco-spain/

[40]https://www.eldiario.es/desalambre/personas-naufragios-marroqui-Caminando-Fronteras_0_894861067.html

[41] https://elfarodeceuta.es/tragedia-migratoria-varias-personas-muertas-naufragio-embarcaciones/

[42]https://www.lavozdigital.es/cadiz/provincia/lvdi-21-anos-peluquera-senegal-identidad-cadaver-escupio-ayer-costa-cadiz-201905051517_noticia.html

[43]https://www.eldiario.es/desalambre/Mueren-mujeres-naufragio-patera-Estrecho_0_901860170.html#click=https://t.co/u0UsfYtJXX

[44]https://twitter.com/HelenaMaleno/status/1133831038461988865

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