150 personnes en détresse dans l’océan Atlantique
La position que nous avons reçue samedi soir de la part des personnes sur le bateau montre clairement qu’elles se trouvent dans la zone SAR espagnole
Samedi 26 octobre au petit matin, Alarm Phone a été contacté par un numéro provenant d’un téléphone satellite.
Après des problèmes de communication initiaux, les personnes à bord du bateau nous informent à 03:45 CEST qu’elles sont 150 personnes, qu’elles ont quitté le Sénégal (Niodior) lundi soir (21 octobre) et qu’à présent, elles sont épuisées.
À 04:28 CEST et 04:40 CEST, nous alertons le Salvamento Maritimo à Las Palmas par email et par téléphone. Ces derniers accusent réception de l’information sur le cas de détresse. Nous fournissons également aux autorités un numéro de téléphone satellitaire afin qu’elles puissent localiser la position GPS du téléphone et donc du bateau.
Dans les heures qui suivent, nous essayons en vain de joindre les personnes à bord du bateau.
À 08:32 CEST, nous sommes de nouveau en contact avec Salvamento Maritimo à Las Palmas qui n’a pas réussi à joindre le bateau à cause d’un mauvais indicatif téléphonique, nous leur expliquons comment composer correctement le numéro. Ils nous disent qu’ils ont également informé le MRCC de Tenerife.
Nous continuons à essayer de joindre les personnes à bord du bateau, en vain.
À 11:41 CEST, nous publions un tweet sur le bateau : https://x.com/alarm_phone/status/1850110440803598558
À 14:20 CEST, nous sommes informé.es par le MRCC de Madrid que le MRCC de Rabat est en charge de l’affaire. Nous contactons immédiatement le MRCC de Rabat qui nous informe qu’il a reçu une position GPS du MRCC espagnol et qu’il a demandé à un navire marchand de rechercher le bateau. Cependant, les autorités de Rabat admettent qu’elles ne peuvent pas faire grand-chose de plus, car elles n’ont pas de navire dans la région.
À 16:20 CEST, nous parvenons à nouveau à joindre les personnes à bord du bateau, mais nous ne recevons pas de position GPS.
À 16 :42 et 17 :28 CEST, nous écrivons à nouveau aux autorités pour les inciter à nouveau à organiser un sauvetage.
À 17 :02 CEST, nous informons Las Palmas que Rabat ne mène pas d’opération de sauvetage. Plus tard, nous recevons des informations contradictoires de la part du MRCC de Rabat, qui nous dit à 18:52 CEST qu’ils ont effectivement un navire à la recherche de l’embarcation.
À 18:14 CEST, nous recevons un message SMS du téléphone satellite à bord. Les gens nous disent que les deux moteurs sont tombés en panne. Cela signifie qu’ils sont maintenant à la dérive dans des conditions météorologiques extrêmement défavorables.
À 18:36 CEST, nous écrivons à nouveau aux autorités marocaines en insistant pour qu’un sauvetage intervienne et nous appelons également le MRCC de Rabat. Nous appelons ensuite le SM Las Palmas pour insister sur le fait qu’ils doivent chercher une nouvelle position du téléphone satellite et la transmettre au MRCC de Rabat. Lorsque nous rappelons Rabat, un officier nous dit qu’une opération est en cours et que la Marine Royale est en mer mais n’a pas encore trouvé le bateau.
A 19:23 CEST, les personnes à bord du bateau parviennent à nous donner leur position : N 21° 00.994′ ; W 18° 29.992′.
Cette position est clairement située dans la zone de recherche et de sauvetage espagnole (pour une description de la zone de recherche et de sauvetage couverte par Salvamento Maritimo SAR couverte par le Salvamento Maritimo, voir ici)
Nous avons immédiatement transmis la position par courriel et par téléphone aux autorités espagnoles. Nous informons également le MRCC de Rabat qui nous dit que la Marine Nationale va rechercher le bateau.
Capture d’écran: windy.com
Pendant ce temps, les conditions météorologiques se dégradent. À minuit, le vent sur l’Atlantique est de 40 km/h, les vagues font plus de 2 m de haut.
À 21:03 CEST, nous mettons à jour notre dernier tweet et soulignons que les personnes sont toujours en mer et ont besoin d’être secourues en urgence : https://x.com/alarm_phone/status/1850251884675891604
À 22:17 CEST, le MRCC Rabat confirme qu’il recherche le bateau depuis le matin.
Le dimanche 27 octobre, à 00:31 CEST, nous parlons à nouveau aux personnes à bord du bateau, mais la connexion est trop mauvaise pour obtenir une position GPS actualisée.
À 00:56 CEST, le MRCC de Madrid nous dit à nouveau qu’il ne peut pas interférer ou agir, parce que le MRCC Rabat coordonne l’opération de sauvetage.
Pendant la nuit, nous essayons également de contacter le RCC Nouakchott, cependant il faudra plusieurs heures pour trouver un numéro auquel un officier réponde. Un officier nous répond à 01:16 CEST, il n’est pas du tout au courant de l’affaire. Nous transmettons l’information, car nous supposons que le bateau a pu dériver dans les eaux mauritaniennes (le vent soufflant du Nord vers le Sud).
À 02:10 CEST, nous contactons plusieurs navires marchands à proximité et tous les MRCC concernés.
À 02:34 CEST, le MRCC de Rabat nous informe qu’il ne dispose que d’un seul appareil capable d’effectuer des missions de recherche et de sauvetage et qu’il ne peut pas se déplacer dans la zone de la position GPS fournie. Cela contredit totalement ce qu’ils nous disaient 4 heures plus tôt, c’est-à-dore qu’ils recherchaient le bateau depuis le matin.
À 02:44 CET (après le passage à l’heure d’hiver), nous parlons à nouveau avec les personnes à bord du bateau qui nous disent que la situation n’a pas changé.
À 03:48 CET, le MRCC de Rabat nous dit à nouveau que leur équipe est impliquée dans une autre mission spéciale et qu’elle ne peut pas aider les personnes en détresse. Nous rappelons à l’officier le danger extrême auquel les personnes sont exposées.
À 06:31 CET, nous écrivons à nouveau un courriel à toutes les autorités impliquées pour leur demander de localiser le téléphone satellite, de déployer toutes les ressources nécessaires pour sauver les personnes et d’envoyer un “mayday relay”1 à tous les navires, afin que tous les navires marchands dans la zone puissent les rechercher et intervenir.
À 07:06 CET, nous appelons à nouveau le MRCC de Madrid. Nous les informons que le MRCC Rabat semble incapable d’effectuer une opération de sauvetage et que les conditions météorologiques sont extrêmement défavorables. Nous demandons au MRCC de Madrid de localiser le téléphone satellite afin de recevoir une position GPS actualisée.
Comme aucune autorité compétente n’est disposée à aider les personnes en détresse, nous contactons un certain nombre de navires marchands qui se trouvent à proximité de la dernière position GPS que nous avons obtenue. Nous parlons à plusieurs compagnies d’assurance mais ne parvenons pas à obtenir un contact direct avec le pont des navires marchands.
À 10:04 CET, nous parlons à nouveau avec le MRCC de Madrid. Ils nous disent qu’ils ne peuvent intervenir tant que Rabat n’a pas formulé officiellement une demande d’assistance.
À 10:06 CET, nous publions un troisième tweet, montrant à quel point la situation est désastreuse en raison des mauvaises conditions météorologiques : https://x.com/alarm_phone/status/1850464114574795066
À 10:29 CET, nous appelons à nouveau Rabat et parlons à un officier qui semble complètement perdu. Nous demandons au MRCC Rabat de lancer une opération de sauvetage, d’envoyer un mayday à tous les navires marchands dans la zone par Inmarsat2. Nous demandons également à Rabat de demander l’assistance du MRCC de Madrid.
À 11:32 CET, nous parlons avec le centre d’opérations de Nouakchott qui prend toutes les informations sur le cas de détresse.
À 14:17 CET, nous parlons à nouveau au MRCC de Rabat qui nous dit que plusieurs navires marchands sont maintenant chargés de venir en aide à ce bateau.
Finalement, à 15:59 CET, quand nous avons appelé le MRCC de Rabat, un officier nous a informé que 2 navires marchands, le Star Istind (IMO 9182954) et le Laem Chabang Express (IMO 9768007) ont le bateau en visuel. Nous n’avons pas de nouvelles informations sur la situation des personnes.
Tout au long de la journée, nous continuons à appeler les personnes à bord du bateau, mais aucun contact n’est possible.
Nous exigeons : le sauvetage immédiat des personnes à bord !
Nous dénonçons le MRCC Rabat qui nous a fourni de fausses informations, nous dénonçons leur manque de capacités d’intervention et de volonté d’aider les personnes qui sont à la merci du vent et des vagues de l’Atlantique.
Nous dénonçons le MRCC de Madrid pour non-assistance, bien qu’il ait eu connaissance de la position et de la situation du bateau, ainsi que de l’incapacité d’intervention et de sauvetage des autorités soit-disant responsables.
Nous demandons d’urgence à toutes les autorités concernées de venir en aide à ces personnes ! Nous exigeons des voies de passage sures et la liberté de circulation pour toutes et tous !
1 Signal de détresse
2 Réseau satellitaire de communication
