21 Inmigrantes salieron desde una playa al sur de Tánger hacia España en la madrugada del 3 de diciembre. Sólo 18 de ellos pudieron ser rescatados después de horas. Una catástrofe evitable.
Investigaciones de Watch The Med Alarm Phone – 3 de Diciembre 2017 Nombre del Caso: 2017_12_03-WM191 Situación: 21 pasajeros procedentes de Marruecos, 3 personas desaparecidas Ubicación: Mediterráneo Occidental
Resumen del caso
El día domingo 3 de diciembre a las 08:03 de la mañana, nos alertó una persona que estaba en contacto con una patera de 21 personas que había salido de una playa al sur de Tanger a las 5am, dirección España. Llamamos a la patera a las 08:13am y escuchamos las voces de los pasajeros junto al ruido del motor, pero ell@s no nos oían. Intentamos conseguir más informaciones sobre el punto exacto de salida para poder localizar el zodiak. A las 09:10am logramos establecer la comunicación con la patera. Su motor había dejado de funcionar y nos informaron que algunas personas habían caído al agua. A las 09:15am alertamos las autoridades españolas de rescate, Salvamento Marítimo (SM). A las 09:35am volvimos a contactar con la patera. Nos informaron de que de los 21 pasajeros que habían iniciado el viaje solo quedaban tres personas en el barco y que todo el resto estaba en el agua. A las 09:45am pasamos esta información a SM cuya operación estábamos observando en el live map Vesselfinder.
No logramos volver a establecer el contacto con los pasajeros hasta las 10:18am. La situación se estaba poniendo más y más peligrosa ya que el agua estaba subiendo y entrando en la patera. Intentamos localizarlos con las descripciones recibidas de los barcos comerciales de cargo que estaban viendo. A este punto tuvimos contacto varias veces y siempre pasamos las informaciones recibidas a SM. A las 10:50am conseguimos una indicación clara de su posición: estaban viendo el nombre de un barco de cargo cuya posición pudimos verificar en Vesselfinder. Estaban entre el barco de cargo y la costa marroquí.
A las 10:52am llamamos a SM para informarles sobre esta noticia y escribimos un correo electrónico a todas las autoridades relevantes conteniendo toda la información. A las 11:19am observamos en Vesselfinder que el equipo de rescate de Salvamento Marítimo estaba retirándose de la zona de la patera, volviendo hacia el puerto de Tarifa. A las 11:22am llamamos a SM para investigar los acontecimientos. Ellos insistieron que la patera en peligro estaba en aguas marroquíes y por lo tanto el caso no era responsabilidad suya. Dijeron que habían informado a las autoridades marroquíes. A las 11:35am llamamos al Centro Marroquí de Coordinación de Rescate (MRCC) en Rabat. Ell@s confirmaron que habían recibido el informe de SM y afirmaron que iban a iniciar la operación de rescate.
A continuación ya no logramos establecer contacto con la patera y volvimos a llamar a MRCC Rabat a las 12:00, pero seguían sin encontrar la embarcación. Salvamento tampoco tenía ninguna noticia.
A las 12:42pm por fin volvimos a contactar con la patera. Una persona se había desmayado y la situación se estaba poniendo crítica. No logramos encontrar informaciones exactas acerca de su ubicación.
A las 12:45pm llamamos otra vez a MRCC Rabat, pero no tenían noticias. Por consiguiente escribimos otro correo a las autoridades españolas y marroquíes pidiendo que España se involucre en la operación de búsqueda.
A las 2:33pm la persona de contacto nos informó que las 18 personas que habían desaparecido estaban vivas y con las autoridades marroquíes. SM confirmó esta información a las 04:30pm.
Después ya no volvimos a conseguir contactar con los tres pasajeros restantes. Durante los días siguientes seguimos llamando continuamente a SM y MRCC Rabat, para presionar y que continuasen la búsqueda y para saber si había novedades del caso. MRCC seguía confirmando que continuaban con la búsqueda, mientras que SM sostuvo su afirmación que no tenía responsabilidad ninguna en este caso, ya que la patera había estado en aguas marroquíes. El día 6 de Diciembre a las 5.47pm decidimos considerar desaparecidas a las tres personas, cuando MRCC Rabat nos informó que ya estaban buscando principalmente otras embarcaciones en la zona.
Probablemente hubiera sido posible evitar esta catástrofe, si SM hubiera elegido actuar con el interés de salvar vidas cuando tenían indicaciones exactas sobre la ubicación de la patera. Ellos, en cambio, optaron por los intereses de la fortaleza Europa, cuya política consiste en devolver a sus estados vecinos la tarea de salvar vidas, sin asumir ninguna responsabilidad ni sus consecuencias.
